2009年成為奔馳在中國的幸運之年，銷售增長速度遠遠超過競爭對手。是什么令奔馳在中國加快步伐？奔馳中國如何看待2010年中國汽車市場？為此，上海證券報記者專訪了梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官麥爾斯。

　　上海證券報：幾年前，奔馳中國的表現(xiàn)不如盡人意。但今年以來，我注意到奔馳的車在中國街頭變多了。今年前三季度，奔馳在中國豪華車市場的表現(xiàn)如何？

　　麥爾斯：我們在中國確實正加速發(fā)展。今年前三季度，梅賽德斯-奔馳在中國內(nèi)地銷量超過4.43萬輛，同比增長52%。增長速度不僅高于中國乘用車前9個月的增長水平，也大大領(lǐng)先于競爭對手。談到加速增長，9月份的銷售數(shù)據(jù)可以說明這一點，9月我們的銷量為6500多輛，這已經(jīng)是2009年第四次刷新單月銷量紀錄，同比增幅高達62%。

　　上海證券報：但有部分企業(yè)稱，因受大排量汽車消費稅提高的影響，在華銷量增長不如意。奔馳有沒有受到影響？

　　麥爾斯：我個人認為，奔馳進口車在中國銷量的快速增長，主要源于豐富的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。今年以來，我們在不同的細分市場里推出了不同車型，可以說梅賽德斯-奔馳在中國銷售的產(chǎn)品幾乎囊括奔馳海外全部產(chǎn)品系列。從新一代S級轎車、全新E級轎車、跑車系列、SUV系列、Mercedes-AMG高性能車型、B級豪華運動旅行車、環(huán)保小型車smart，到超級豪華轎車邁巴赫等。

　　上海證券報：按照海外慣例，進口豪華車占進口車市場總銷量比例多少比較合理？或者說，豪華車占一國總銷量的合理比例是多少？中國還有多大空間？

　　麥爾斯：在歐洲市場，豪華車與乘用車的比例是1：5，即豪華車占整個乘用車保有量的20%，我們的銷售數(shù)據(jù)可以說明中國豪華車市場的潛力：三五年以前，奔馳在中國的銷量在奔馳全球市場排名的前十位之外，而在2008年，奔馳中國的銷售數(shù)字已經(jīng)排在全球市場的第五位——特別是S級和R級的需求已經(jīng)成為全球第一。此外，今年，在全球經(jīng)濟形勢不利的大環(huán)境下，奔馳前三季度在中國內(nèi)地銷量超越去年全年總銷量，同比增長達52%。

　　上海證券報：在中國及全球提倡節(jié)能環(huán)保的大潮流下，豪華車是否也出現(xiàn)了一些新趨勢？如在技術(shù)上做改進或者推出排量更小、油耗更低的產(chǎn)品等？

　　麥爾斯：節(jié)能環(huán)保已成為中國甚至全球汽車行業(yè)的主旋律，在引進中國的產(chǎn)品中，我們已經(jīng)做好了相關(guān)準備。如我們推出的新一代S級轎車兼具傳動系統(tǒng)及先進的混合動力技術(shù)。其中S400 HYBRID是全球首款采用鋰離子電池混合動力驅(qū)動技術(shù)的豪華量產(chǎn)轎車，其百公里油耗僅8.0升、每公里二氧化碳排放量僅188克，是豪華轎車中的“節(jié)油和低排放”雙料冠軍。(記者 吳瓊)