中航汽車總經(jīng)理趙桂斌在公開場合曾表示，“中航工業(yè)汽車業(yè)務(wù)絕不會劃撥給兵裝,成立中航汽車公司就是為了更好的發(fā)展昌河和哈飛。”

　　無可否認(rèn)，中航汽車要將汽車業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)的意念是強(qiáng)烈的。

　　中航汽車在今年3月正式掛牌之時(shí)便高調(diào)宣布了雄心勃勃的發(fā)展目標(biāo)：到2017年，實(shí)現(xiàn)整車銷售130萬輛，發(fā)動機(jī)銷售150萬臺，銷售收入達(dá)到1000億元，整車市場占有率提高至8%。

　　中航汽車的決心和勇氣都是具備的，只是生不逢時(shí)。而昌河、哈飛乃至中航汽車高層當(dāng)時(shí)或許還不清楚，中航汽車的成立正是中航科工剝離其汽車資產(chǎn)邁出的實(shí)質(zhì)性一步。只是這一決策僅限于少數(shù)的幾位集團(tuán)高層知悉，因此出現(xiàn)了中航汽車對外界謠傳其將被長安汽車兼并重組的消息頻頻給予斷然否定的“反常”舉動。

　　可惜，這個(gè)不可能擦出火花的傳聞在時(shí)隔8個(gè)月后便成了現(xiàn)實(shí)。

　　此前媒體盛傳，中航集團(tuán)和兵裝集團(tuán)歷經(jīng)一年多時(shí)間的談判后，其實(shí)早在今年7月就中航汽車業(yè)務(wù)劃歸兵裝集團(tuán)已達(dá)成初步協(xié)議。后來由于南方汽車更名為長安汽車，根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定，新成立的公司在3個(gè)月之后才能進(jìn)行相關(guān)的整合業(yè)務(wù)。因此才將這一早已是定局的兼并重組推遲到11月才正式對外宣布。