近日，上海通用向外界正式發(fā)布了由上海通用泛亞汽車技術(shù)中心自主研發(fā)的首款擁有完整知識產(chǎn)權(quán)的緊湊型小車新賽歐。據(jù)悉，將于明年1月正式上市的新賽歐有1.2L和1.4L兩個排量供消費(fèi)者選擇，為覆蓋更加廣闊的市場，新賽歐也分為兩廂和三廂車型。上海通用汽車公司總經(jīng)理丁磊表示，該車將利用上海通用多年的體系和品牌積累，以規(guī)模優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)低價(jià)入侵，新車最低價(jià)格將下探到6萬以下。

　　新賽歐主攻二三四線市場

　　根據(jù)目前的市場格局可以發(fā)現(xiàn)，7萬元以上是合資品牌競爭的主要戰(zhàn)場，7萬元以下則更多是自主品牌的較量，經(jīng)過多年的發(fā)展，以奇瑞和比亞迪等為代表的自主品牌在銷售渠道與銷售規(guī)模方面已經(jīng)不輸合資品牌。而此次，上海通用則是想借助新賽歐用低價(jià)策略撬開市場。

　　丁磊表示，與別的合資公司每年要付昂貴的品牌使用費(fèi)不同，上海通用旗下的雪佛蘭、別克、凱迪拉克等品牌均可免費(fèi)使用，其與外資方的協(xié)約是合力在華推廣品牌并可長期免費(fèi)使用。同時(shí)上海通用雪佛蘭品牌多年來的銷量累積，令規(guī)模效應(yīng)出來，在采購、人力資源等方面均可降低成本�！坝捎�5萬元至8萬間區(qū)間的細(xì)分市場價(jià)格主導(dǎo)的傾向明顯，而且產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)態(tài)度也參差不齊，這給了我們一個很好的機(jī)會，新賽歐進(jìn)入這個市場后，將按國際高標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)異的服務(wù)水平來提高品牌形象。”根據(jù)上海通用的規(guī)劃，新賽歐與樂風(fēng)樂騁的定位有明顯的區(qū)別，新賽歐主攻二三四線城市，而樂風(fēng)樂騁則主要面對一線城市的首次購車者。

　　或促使合資品牌進(jìn)軍低端市場

　　大約在10年前，上海通用首次提出了“10萬元緊湊型家轎車”概念，推出賽歐車，改變了以中高級車為主的中國汽車市場產(chǎn)品格局。近日，上海通用再次宣布新賽歐將邁入5萬元區(qū)間，對此，業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，隨著國家城市化進(jìn)程的加快，小車市場還將進(jìn)一步提速，而上海通用的這種舉動將有可能再次引領(lǐng)合資品牌集體向低價(jià)家轎猛攻。招商證券一名汽車行業(yè)分析師認(rèn)為，合資品牌進(jìn)入自主品牌把守的低價(jià)車市場是遲早的事，上海通用推出5萬元級新賽歐也證明，自主品牌能做5萬-7萬元的低價(jià)車，合資品牌同樣能做到。據(jù)悉，除了國內(nèi)市場外，新賽歐還在謀劃占領(lǐng)更多的海外市場，明年上半年將確定首個出口國。

　　對于新賽歐的市場前景，已經(jīng)先行試過實(shí)車的一名東莞經(jīng)銷商表示，其以5萬的低價(jià)進(jìn)入市場還是很具競爭力的，再加上上海通用的品牌號召力與營銷能力，絕對可以走量，但這又會引發(fā)出另外一個問題，走低價(jià)路線的新賽歐的品牌形象很可能在公眾心目中打些折扣，“一直以下，雪佛蘭就是走低價(jià)的平民路線，今年好不容易上來一款科魯茲，品牌形象提升不少，可在新賽歐的‘打壓’之下，(品牌形象)又下去了�！� （魏啟揚(yáng)）