在去年11月的廣州車展上，日產(chǎn)中國進口車事業(yè)部總經(jīng)理川北剛史表示，將首次在國內推出搭載3.0L排量以下發(fā)動機的英菲尼迪車型。時隔不到兩個月，這個諾言就變成了現(xiàn)實。1月11日，搭載VQ25HR2.5升發(fā)動機的G25車型上市，售價38.8萬和39.8萬元。英菲尼迪在2007年才進入中國，但發(fā)展速度卻遠超過雷克薩斯和阿庫拉。數(shù)據(jù)顯示，截至2009年11月,英菲尼迪在中國的銷量比去年同期增長了46%，高于中國豪華車市場平均23%的增長率。英菲尼迪預計，2010年計劃銷售8000輛左右，2011年將突破1萬輛。渠道建設方面，至2011年底，其經(jīng)銷商數(shù)量將從2009年底的17家增長至30家。

　　中國化策略堪稱其制勝法寶，以G25為例，該車是英菲尼迪在全球范圍內首次推出3.0升排量以下的產(chǎn)品，初衷首先是為了迎合國內消費稅變化和消費者對入門級豪華車的需求，可謂是為中國量身打造。該發(fā)動機最大功率可達173kW，最大扭矩253N·m，匹配7速手自一體變速器。此外，G25還新增了中文菜單、實時道路交通信息系統(tǒng)、細微劃傷自動愈合車漆等配置吸引中國消費者。在外觀上英菲尼迪G25與現(xiàn)售的G37車型相同，長寬高分別為 4780mm、1773mm、1453mm，軸距2850mm。懸掛方面，G25采用前置后驅的驅動方式，前輪為獨立雙叉式懸掛，后輪是獨立多連桿式懸掛。日產(chǎn)中國介紹，G25競爭對手將鎖定寶馬3系和雷克薩斯ES240等同級車。

　　當天同時上市的還包括G37硬頂敞篷跑車等7款G系列車型，售價范圍在38.8萬至75.41萬元之間。與此同時，英菲尼迪2010年“G-Force極風之旅”大型客戶體驗活動也將在4月展開。