從美國(guó)、歐洲、中國(guó)再到日本本土，全球第一大汽車制造商豐田的全球性危機(jī)正在以天為計(jì)時(shí)單位蔓延。截至目前，“剎車門(mén)”、“踏板門(mén)”已經(jīng)造成累計(jì)超過(guò)860萬(wàn)輛豐田車被集中召回。僅在美國(guó)，預(yù)計(jì)索賠金額就有可能超過(guò)36億美元，這將創(chuàng)造全球汽車業(yè)賠償?shù)淖罡哳~度。而豐田高管們也可能面臨刑事追訴。

　　豐田掌門(mén)將出席聽(tīng)證會(huì)

　　隨著美國(guó)民眾的擔(dān)憂和指責(zé)聲的日益擴(kuò)大，2月18日，美國(guó)眾議院監(jiān)督和政府改革委員會(huì)正式要求豐田章男出席聽(tīng)證會(huì)，向國(guó)會(huì)直接說(shuō)明情況，以消除民眾的不安。

　　而就在2月17日，豐田社長(zhǎng)豐田章男明確表示將不出席于本月24日在美召開(kāi)的國(guó)會(huì)聽(tīng)證會(huì)，表示“由美國(guó)當(dāng)?shù)氐目偨?jīng)理出席最為合適”。此番表態(tài)引發(fā)日本當(dāng)?shù)孛襟w的質(zhì)疑，認(rèn)為豐田在如此信譽(yù)危機(jī)的時(shí)刻仍選擇逃避和遮掩。

　　2月19日，豐田汽車公司再次表態(tài)，宣布豐田章男將出席美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院監(jiān)督和政府改革委員會(huì)24日就豐田召回問(wèn)題舉行的聽(tīng)證會(huì)，“誠(chéng)心誠(chéng)意”聽(tīng)取意見(jiàn)，直接作出說(shuō)明。

　　美國(guó)索賠預(yù)計(jì)超36億

　　與此同時(shí)，民間對(duì)于豐田的合圍也已經(jīng)展開(kāi)。

　　美國(guó)全國(guó)高速公路交通安全委員會(huì)(NHTSA)共向豐田發(fā)出三個(gè)“TQ”(Timeliness Query)傳票，兩個(gè)針對(duì)地毯，一個(gè)針對(duì)油門(mén)。該機(jī)構(gòu)希望強(qiáng)制豐田提供更多文件，說(shuō)明如何和幾時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車存在缺陷。如果認(rèn)定豐田“瞞報(bào)”，每個(gè)“TQ”就意味著高達(dá)1640萬(wàn)美元民事罰款。

　　而更大的索賠來(lái)自美國(guó)民眾。據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，截至上周末，全美累計(jì)有44宗針對(duì)豐田的集體訴訟，估計(jì)涉及36億美元。同時(shí)，美國(guó)聲稱因缺陷導(dǎo)致的死亡數(shù)目前已增加到37人，涉及29起事故。

　　召回致日本GDP下滑

　　豐田的召回正在影響日本的經(jīng)濟(jì)。根據(jù)日本民間智庫(kù)大和總研估算，召回使得豐田在美國(guó)的銷量持續(xù)減少，加上日本國(guó)內(nèi)乘用車減產(chǎn)30萬(wàn)輛，豐田的“召回門(mén)”將使2010年日本本土的GDP因此降低0.12%。同時(shí)引發(fā)的失業(yè)人數(shù)預(yù)計(jì)將達(dá)到4.9萬(wàn)人。

　　據(jù)估算，如果按照每輛乘用車售價(jià)180萬(wàn)日元(約合13.6萬(wàn)元人民幣)計(jì)算，減產(chǎn)30萬(wàn)輛所造成的名義GDP的直接損失將達(dá)714億日元；相關(guān)產(chǎn)業(yè)的損失將達(dá)3103億日元。如果算上就業(yè)形勢(shì)惡化和收入減少給個(gè)人消費(fèi)帶來(lái)的影響，全部損失將高達(dá)6092億日元。而據(jù)豐田的數(shù)據(jù)，其花費(fèi)在全球召回上的消耗已上漲到20億美元，這將耗盡豐田上一季度的利潤(rùn)。

　　豐田在華也陷入迷局

　　豐田在中國(guó)市場(chǎng)的日子似乎要好過(guò)一點(diǎn)，但不可否認(rèn)的是，豐田在全球信譽(yù)體系的下降正在影響中國(guó)消費(fèi)者的選擇。而且，過(guò)去幾年，豐田已經(jīng)在中國(guó)進(jìn)行了一系列的召回，包括去年4月因剎車系統(tǒng)問(wèn)題召回的25.9萬(wàn)輛凱美瑞轎車。2009年，豐田實(shí)施了中國(guó)有史以來(lái)最大規(guī)模的召回，召回了68.8萬(wàn)輛電動(dòng)車窗控制系統(tǒng)有問(wèn)題的卡羅拉、凱美瑞、威馳和雅力士轎車。

　　JD Power方面表示，召回事件在中國(guó)引起的疑慮比其他市場(chǎng)要大。因?yàn)樨S田在華開(kāi)展業(yè)務(wù)的時(shí)間相對(duì)較短，正處在消費(fèi)者信任度快速上升和積累階段，因此，其對(duì)該質(zhì)量事件也將格外關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，目前豐田在中國(guó)轎車市場(chǎng)上的占有率已經(jīng)從2008年的9.6%下滑至2009年的7.5%。

　　豐田高管或面臨牢獄之災(zāi)

　　三菱是豐田的前車之鑒。2008年1月，日本三菱汽車公司前總裁河添克彥等4名高層管理人員因隱瞞產(chǎn)品缺陷被橫濱地方法院判刑。

　　而對(duì)豐田的調(diào)查也早在2006年就已涉及。日本熊本縣警方當(dāng)時(shí)宣布對(duì)3名豐田公司主管進(jìn)行司法調(diào)查，原因是涉嫌隱瞞車輛缺陷。此次豐田背負(fù)的是超過(guò)860萬(wàn)輛的空前召回和多項(xiàng)指控，豐田涉案員工及高管很可能面臨牢獄之災(zāi)。(記者 沈欣 劉曉林)