面對輿論“豐田召回中美標(biāo)準有別”的質(zhì)疑，豐田日前宣布，2010年底前，豐田在華所有銷售車型在改款換代后都將搭載BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)，針對在美國市場開始搭載BOS系統(tǒng)的三款在售車型，將建立應(yīng)對搭載BO S系統(tǒng)的體制。

　　此外，3月30日，豐田在日本召開的“全球質(zhì)量特別委員會”首次會議上，決定在中國成立“中國質(zhì)量特別委員會”，并明確了一汽豐田、廣汽豐田、雷克薩斯將在各種業(yè)務(wù)領(lǐng)域中的根本性整改活動，力挽中國消費者的信心。

　　豐田成立“中國質(zhì)量特別委員會”

　　豐田汽車總裁豐田章男親自掛帥的“全球產(chǎn)品質(zhì)量特別委員會”日前在日本成立�！皡R集豐田人的智慧，贏回全世界的信任�！庇韶S田章男牽頭的這一委員會在美國、歐洲等地都設(shè)立了相應(yīng)的機構(gòu)。在“全球質(zhì)量特別委員會”的首次會議上，豐田汽車還決定成立“中國質(zhì)量特別委員會”。作為中國CQO(ChiefQualityOfficer，首席質(zhì)量官)團隊的成員，以豐田(中國)投資有限公司總經(jīng)理加藤雅大、一汽豐田常務(wù)副總田聰明、廣汽豐田執(zhí)行副總馮興亞、豐田中國投資有限公司副總曾林堂為首，將在生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)等全部流程中開展提升質(zhì)量的專項活動。

　　據(jù)悉，該委員會將通過開展的相關(guān)活動，進一步將中國市場及顧客的意見反映到具體的實施項目中，以幫助豐田全球本部構(gòu)建出“能夠深度反映中國相關(guān)情況的體制”。同時，今后中國C Q O (C hiefQ ualityO fficer，首席質(zhì)量官)團隊還將參與到豐田全球的市場活動的決策過程中。

　　擬為在華全部新車加裝BOS系統(tǒng)

　　讓區(qū)域管理人員參與總部的市場決策，這一改變亦是豐田汽車針對成立以來區(qū)域市場出現(xiàn)問題只能層層上報機制的一次重大革新。“中國質(zhì)量特別委員會”成員還表示，作為該委員會為恢復(fù)中國客戶信心作出的第一項主要決策，將針對在中國銷售的新款車型搭載BO S系統(tǒng)，力爭于2010年底前為全部車型搭載該系統(tǒng)。

　　記者從豐田相關(guān)人士處獲悉，“新車型”主要指一汽豐田、廣汽豐田、雷克薩斯現(xiàn)產(chǎn)車型今后的改款換代車型，都將搭載BO S系統(tǒng)。而已經(jīng)售出的凱美瑞和雷克薩斯ES、IS車型，如果顧客提出需求，也將建立應(yīng)對搭載BOS系統(tǒng)的體制。

　　豐田在汽車加裝BO S系統(tǒng)的說明中同時還特別強調(diào)，在美國發(fā)生的由于當(dāng)?shù)靥赜械呢S田/雷克薩斯純正品腳墊引起的召回，而中國市場其純正品腳墊與美國的形狀、材質(zhì)均不同，并不存在腳墊、油門踏板等安全問題。而對于為已經(jīng)售出的車型加裝BO S系統(tǒng)的問題，“由于需要準備時間，可搭載BO S系統(tǒng)的具體時間及內(nèi)容將另行通知�！�

　　一位接近豐田的內(nèi)部人士透露，此次的加裝決策主要是回應(yīng)輿論對于“豐田召回標(biāo)準中美有別”的質(zhì)疑，故而盡管在華銷售產(chǎn)品并不存在腳墊和油門踏板等問題，依然針對今后豐田在華銷售所有改款換代車型搭載BO S，“索性打消消費者的顧慮”。 （林憬文 雷敏 張瑩瑩）

　　名詞解釋

　　BOS (制動優(yōu)先系統(tǒng))

　　該系統(tǒng)是指在踩下油門踏板的狀態(tài)下踩下剎車踏板的時候，能夠抑制發(fā)動機動力輸出的系統(tǒng)，在發(fā)生意外的情況時，若用力踩下剎車踏板能夠使車輛停止。