5月4日，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(以下簡稱PSA)和中國長安汽車集團(tuán)(以下簡稱長安汽車)在重慶就成立汽車合資企業(yè)簽署《合作意向書》。雙方同意在中國成立合資企業(yè)，各持有50%的股權(quán)。

　　雙方表示，在新合資企業(yè)的股權(quán)結(jié)構(gòu)和資本結(jié)構(gòu)方面，雙方將各自持有50%的股權(quán)。合資企業(yè)將生產(chǎn)環(huán)保的輕型商用車和乘用車，新的合資公司與雙方現(xiàn)有的合資公司互補發(fā)展，不會產(chǎn)生直接的競爭。

　　不過，長安汽車和PSA都沒有透露新公司注冊資本金、生產(chǎn)基地和量產(chǎn)車型等關(guān)鍵問題。長安汽車和PSA中國相關(guān)負(fù)責(zé)人接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，“這只是雙方初步意向，具體合作事宜還在商討中�！�

　　尚需等待審批

　　有關(guān)未來新合資公司何時成立和投入使用，PSA中國相關(guān)人士表示，“具體情況還是要看談判進(jìn)程和國家政策審批，中國政府在外資車企進(jìn)入中國市場審批上有趨嚴(yán)的趨勢，但新公司量產(chǎn)車型將對現(xiàn)在的合資企業(yè)是個很好的補充�！�

　　昨日(5月6日)，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)執(zhí)行副總裁、中國事務(wù)部首席執(zhí)行官華日曼對媒體表示，“在PSA的全球規(guī)劃里，中國市場是很重要的一步。”華日曼說。此次攜手長安汽車，是PSA在中國的第二家合作伙伴，從中或許可以看出PSA對中國市場的重視程度。

　　布局商用車市場

　　神龍汽車是PSA在中國的另一家合資公司，是PSA與東風(fēng)汽車共同組建，主要生產(chǎn)緊湊型和中高級轎車，是中國最早的汽車合資公司之一。但神龍汽車在中國市場慢熱始終不能令PSA滿意，PSA一直尋求第二家合作伙伴。

　　據(jù) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》查閱年報，2009年P(guān)SA全球銷量318萬輛，凈虧損11.61億歐元，但中國市場增長明顯，全年銷售27.2萬輛，成為PSA第二大市場。

　　在全球汽車市場未復(fù)蘇之時，PSA有足夠的理由押寶中國市場，布局商用車將增加其在中國市場的砝碼。

　　一份數(shù)據(jù)表現(xiàn)出PSA在商用車方面的優(yōu)勢，去年市場整體萎靡的條件下，PSA在歐盟市場占有率達(dá)到了22.2%，2008年為19.7%，成為歐盟輕型商用車市場的領(lǐng)頭羊，其原因是在緊湊型商用車的生產(chǎn)優(yōu)勢。

　　據(jù)PSA官方網(wǎng)站數(shù)據(jù)，PSA商用車生產(chǎn)有五大平臺，其中兩個與菲亞特共同平臺主要生產(chǎn)LCV和MPV，一個與豐田生產(chǎn)小型車，一個與三菱汽車共用四驅(qū)商用車生產(chǎn)平臺，還有一個與菲亞特、土耳其汽車生產(chǎn)商Tofas三方共同生產(chǎn)LCV的平臺。

　　長安汽車在接受記者采訪時都沒有透露未來量產(chǎn)車型，PSA中國人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，“輕型商用車競爭對手將指向福特全順、南京依維柯和東南戴姆勒商用車�！�

　　值得注意的是，轎車項目也將落戶新合資公司，神龍汽車和新合資公司在未來車型引進(jìn)上極可能會有競爭。

　　PSA集團(tuán)是歐洲最大的輕型商用車生產(chǎn)商，而長安汽車同時覆蓋轎車、微車以及商用車領(lǐng)域。此次與PSA合資，有助于再次擴充其規(guī)模。

　　有傳聞稱，雙方的合資公司將使用新的自主品牌，或啟用新的品牌標(biāo)識�！拔覀兊暮腺Y企業(yè)應(yīng)該有自己的自有品牌。”華日曼昨日對媒體表示。（程元輝）