12月3日，針對新賽歐 而召開的媒體溝通會上，本報記者專訪了上海通用汽車總經(jīng)理丁磊，詳細了解新賽歐 的未來使命和市場戰(zhàn)略。

　　長江商報：新賽歐明年以五萬多的價格進入市場會不會掀起新一輪價格戰(zhàn)？你怎么看價格戰(zhàn)和明年市場的走勢？

　　丁磊：總的來說大家都比較理性，比較看好長遠，這個市場不能搞壞。我們進入這個市場絕對不是意氣用事，確實是考慮到這個基盤對上海通用來說太重要了，也反映出上海通用的使命感，要打造國際品牌老百姓用得起的車。我們不是以低價格進入市場打價格戰(zhàn)，絲毫沒有這個想法，有這個想法的話，這個戰(zhàn)略太幼稚，不是一個成熟的汽車廠家的想法。

　　長江商報：新賽歐油耗數(shù)據(jù)較好，上海通用是怎樣降低油耗的？廣州車展上，很多廠家都推出了1.0L甚至是更低排量車型。新賽歐重出江湖后，上海通用會不會在更小型的汽車市場中做一些突破？

　　丁磊：控制油耗一是有效控制車重。同時，對傳動器的摩擦系數(shù)、風阻都做了控制。另外新賽歐的1.4L發(fā)動機和1.2發(fā)動機都是高效率的，升功率也比較優(yōu)秀。

　　而由于中國的市場潛力巨大，今后，我相信細分市場會進一步細分。上海通用是以“多品牌、全系列”為戰(zhàn)略的公司，我們會進入適合的細分市場，也肯定還會有比新賽歐還小的雪佛蘭轎車。

　　長江商報：新賽歐價格這么低，如何控制成本呢？畢竟利潤無法保證的話，對于一款車的未來發(fā)展是無法實現(xiàn)可持續(xù)的。

　　丁磊：我們在設計過程中采取了一些高效、節(jié)約的辦法。比如說我們的虛擬模擬室，就采用大量虛擬模擬節(jié)省一些工程的開發(fā)，達到實際的開發(fā)效果，這可以大量節(jié)省成本。另外新賽歐零部件成本是大規(guī)模生產(chǎn)，上海通用這么多車型，加上全球通用汽車這么多車型，聯(lián)合采購取得的溢價很高，我們的成本很低，同樣的質(zhì)量成本也很低。

　　本報記者 任愛民