網(wǎng)民在回龍觀社區(qū)網(wǎng)上發(fā)布的城鐵龍澤站路面交通擁堵的照片。

　　網(wǎng)民zhaiyf0523：解決交通擁堵的建議——大幅度提高三環(huán)以內(nèi)停車費，由2元提高至5元；居住區(qū)內(nèi)按房產(chǎn)證停車仍2元；調(diào)整地下地上停車費價格，促使地下停車位的使用……對大排量汽車征收碳排放費。

　　市民提案

　　昨天的市政府工作報告中，一句“實施差別化停車收費政策”引起了市政協(xié)委員們的熱議。

　　呼吁:地面停車應(yīng)“加價”

　　市政協(xié)委員紀海英認為，北京交通“限行”帶來的效率成果已隨著機動車快速增長而逐步被抵消，“所以，我支持調(diào)整不同區(qū)域的停車價格，用經(jīng)濟手段調(diào)配引導(dǎo)汽車的使用，以高成本讓小汽車的發(fā)展減速。如果降低地下停車位的費用，提高地面停車位費用，就可以有效引導(dǎo)更多車輛停下去，不再占據(jù)大量地面道路，這樣可以減少路面擁堵。”

　　高揚委員也表示，支持中心城區(qū)停車費漲價。

　　回應(yīng):二環(huán)內(nèi)會適當提高

　　市交通委副主任谷勝利在聽了委員們的發(fā)言后表示，城市交通分靜態(tài)管理和動態(tài)管理，城市停車屬于靜態(tài)交通問題，本市今年準備在二環(huán)內(nèi)重點地區(qū)考慮適當提高停車費標準。

　　呼吁:嚴管占路停車

　　“我關(guān)心亂停車問題，特別是城中心區(qū)的路邊亂停車問題。”趙勇委員說。李少華委員也有自己的看法：“道路是公眾的，不能單純‘一刀切’地提高停車位收費價格，是公益性質(zhì)的停車位還是商業(yè)性質(zhì)的，一定要具體而有區(qū)別地對待。”

　　洪亞敏委員說：“如今違章占路停車，不但占輔路，還占人行道、主路。政府修路到底為什么？道路應(yīng)該主要為動態(tài)交通服務(wù)，占路停車無論如何是不行的。”韓志軍委員也提出，路邊亂停車現(xiàn)狀，還得加大執(zhí)法力度。

　　回應(yīng):分三級區(qū)域差別化征收

　　市人大代表、市社科院管理所所長張耘在參加朝陽團的小組討論時向記者透露，發(fā)改委已就停車費改革方案征求專家意見。據(jù)悉，北京市停車費將分三級區(qū)域差別化征收。

　　張耘表示，此次停車收費改革的主旨是要區(qū)分不同區(qū)域，將停車費的價格拉開，核心區(qū)加大停車成本，將北京地區(qū)分為三級區(qū)域：其中第一級為核心區(qū)，如CBD、中關(guān)村、北京西站、王府井等地，這些地方都是購物熱點、交通場站或者旅游景區(qū)等，車流量集中，擁堵嚴重；第二級是四環(huán)或者五環(huán)內(nèi)非熱點地區(qū)；第三級是其他地區(qū)。根據(jù)區(qū)域的不同，停車費高低也有差異，其中一級地區(qū)最貴，三級地區(qū)最便宜。按照方案，路側(cè)的占道停車將是收費最貴的，其次是地面停車場停車，再次才是地下停車。 本報記者 孟環(huán) 左穎J147 J170

　　民意之聲

　　-市民石先生：“霍營站外面一直都特別亂。黑車、摩的、小攤販都擠在路上。天天都堵，黑摩的竄來竄去特別危險。我下班在那兒堵上半個小時，常事兒�！�

　　-家住回龍觀的齊女士：“回龍觀這邊三個城鐵站路面交通都非�；靵y，公交一堵一溜兒，一點辦法都沒有，能不能好好治理一下？另外，城鐵站附近停車位太少了。”

　　民意回訪

　　昨晚6時20分，城鐵龍澤站外。記者看到，機動車道被堵得嚴嚴實實，靜止的車流填滿了兩個路口之間的距離，塞滿乘客的公交車一輛挨著一輛。從城鐵站往外走，拉開后備箱大聲叫賣招攬生意的商販和小摩的刺耳的鳴笛聲摻雜在一起，擁擠的人流與車流給寒冷的北京街頭帶來一股反常的燥熱�！皹潜P還在建，交通問題不解決，再不管只會越來越堵。”下班回家卻被堵在路上的小周說。張棻 J234

　　民意微博

　　-讀者孫溥泉：建議取消一些增堵的收費站，如杜家坎。

　　-搜狐網(wǎng)民gilbert33：路兩側(cè)尤其是學(xué)校、醫(yī)院等周邊街道,由于停放機動車造成堵塞交通,幾乎天天如此。

　　-讀者王克宏：朝陽路改擴建工程從2006年開始迄今已修了三四年了，請問有關(guān)部門此路何時最后完工？

　　-讀者6****034：馬家堡東路已經(jīng)修了四年！這條路什么時候能修好呢？

　　-搜狐網(wǎng)民何鐮：本市海淀區(qū)馬連洼街道天秀路口交通信號燈不明,非常不安全,建議開設(shè)地下通道。

　　聯(lián)合民調(diào)

　　本報聯(lián)合搜狐網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)民意調(diào)查顯示，在“如何解決北京日趨擁堵的交通狀況”中，支持提高停車位收費標準的約占25%，支持限行政策的約占15%，支持限購車牌的約占23%等。