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    技術(shù)為王:試駕體驗(yàn)廣州本田鋒范
2009年05月22日 16:49 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  隨著國民生活水準(zhǔn)的提高和全球一體化的快速進(jìn)程,享受全球同步已經(jīng)不再是一個奢侈的想法。當(dāng)?shù)厍虼蹇s小的同時,我們也看到了越來越多的各式各樣的車擺在我們面前,雖然擺脫了從前買車 “只能買這一部車”的無奈現(xiàn)象,但是太多的選擇又給我們帶來了新的課題:在那么多的車?yán),哪一部才是與我對號入座的車呢?當(dāng)時代的文明尤其是汽車文明發(fā)展到今天時,車為我們注入了太多的內(nèi)涵:他不僅是先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用的載體、時代設(shè)計(jì)美學(xué)的審美趨勢,更是你我性格和氣質(zhì)的匹配與彰顯!

  如果我們按照這個思維尋跡下去,再綜觀中級車市場,你會發(fā)現(xiàn)鋒范無疑是最能承載我們期待的車。

  鋒范“彎弓搭箭”的充滿動感的外觀車身設(shè)計(jì)、Y字型運(yùn)動輪轂等,不僅充滿了力量的氣勢,而且還賦予了汽車優(yōu)秀的空氣動力學(xué),令行駛性能更佳卓著。

  鋒范1.8L發(fā)動機(jī)達(dá)到了103Kw的強(qiáng)大動力和174N.m的大扭矩,為我們提供了超越城市駕駛的動力。全鋁制的發(fā)動機(jī),不僅技術(shù)更顯先進(jìn),更減輕了車身自重,令動力效能發(fā)揮更高。DBW電控油門驅(qū)動裝置,使發(fā)動機(jī)在不同狀態(tài)下的動力響應(yīng)性和敏捷性得到了更好提升。通過試駕體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)鋒范不僅起步加速快,而且中段加速動力非常充沛,有種動力源源不斷的感覺。

  對于一個年輕的家庭來說,如果男主人偏愛駕駛樂趣,女主人喜好輕松愜意的駕駛感受,這看似矛盾的不同需求卻被鋒范5AT手自一體換檔撥片系統(tǒng)輕松化解。

  鋒范不僅配備了5檔變速器,更是配置了雙模式換檔撥片系統(tǒng)和S檔(運(yùn)動檔模式),提供了常規(guī)中級車所不具備的操控設(shè)計(jì)模式。因此在常規(guī)駕駛下,D檔配合換檔破片或5速自動變速器,更顯駕駛性能智能化,輕便化,而且油耗更經(jīng)濟(jì);在換檔撥片配合S檔駕駛模式下,能讓鋒范迸發(fā)前所未有的駕駛潛能,動力澎湃,加速有力,無論是高速超車還是彎道駕駛,都能隨心所欲,并且換檔撥片都能按照自己的駕駛意愿進(jìn)行,不會很快跳檔。這種操控模式和駕駛體驗(yàn),是很多其它同級車車主無法體驗(yàn)到的,所以對很多還無法決斷在觀望的購車者而言,筆者的建議是,為什么不果斷嘗試帶來更多駕駛樂趣的鋒范呢?

  在試駕鋒范時,忍不住想表揚(yáng)的還有它的三幅式真皮運(yùn)動方向盤,手感舒適,方便實(shí)用,按鍵觸手可及。配備的60A EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),轉(zhuǎn)向很輕便,過彎時能感覺到方向盤有清晰的回饋,指向比較精準(zhǔn)。

  良好的操控必須要配備一流的制動系統(tǒng)。鋒范四輪碟式剎車反應(yīng)靈敏高效,踏板的腳感清晰。另外,鋒范采用了ABS+EBD(含BA功能)的防抱死制動系統(tǒng),對于BA功能來說,它更加強(qiáng)化了制動功能,能夠減少大概10米左右的制動距離,行駛更為安全。

  鋒范采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后H型扭力梁架,可以非常有效的提高麥弗遜懸架橫向和縱向的幾何剛度,奠定鋒范良好的操控性,在整個試駕過程中,鋒范底盤扎實(shí),懸掛系統(tǒng)的支撐力道充足,經(jīng)過失修的坑洼路面,完全能夠過濾零碎震動,只有碰到很大的坑洞時才會顯得有點(diǎn)偏硬。

  點(diǎn)評:

  本次試駕總結(jié)采取了新的方式,用圖文解說的形式解說鋒范為什么是一部具有良好操控的中級車,而沒有流于常規(guī)形式長篇累牘的介紹試駕感受。這樣做的目的也是希望購車者更直觀了解鋒范性能配置。所以,基于以上圖文解說和試駕感受,筆者的總結(jié)是:鋒范是一臺完全滿足和超越了傳統(tǒng)中級車的駕駛感受和動力性能的一款車,他比其它中級車更能與我們新時代的中級車購車者對號入座,體現(xiàn)他們的個人標(biāo)簽:個性、品味、氣質(zhì)、文化等!

【編輯:王崢
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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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