“每月都有十多款新車上市，我就不信一款車的好日子能有那么久……”趙先生上周終于順利把愛車開回家。買這款車，他沒有像別人那樣加價(jià)提車，而是默默地等了3個(gè)月。

　　去年車市的瘋狂讓“加價(jià)”蔓延到了數(shù)十款車，像CRV更是風(fēng)光加價(jià)長達(dá)兩年。進(jìn)入三四月份，隨著供應(yīng)量的源源不斷補(bǔ)充，加上工商部門的突擊檢查，杭州消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，車市“加價(jià)”風(fēng)沒有以前那么瘋狂了。

　　不少車取消了加價(jià)

　　“3月底，我們有客戶要買CRV，得知可以平價(jià)訂車了，而且4月底就可以提現(xiàn)車�！焙贾菀患移�車團(tuán)購網(wǎng)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　去年空前紅火的車市給了汽車廠家底氣和膽量。2010年，多數(shù)廠家的排產(chǎn)計(jì)劃都比去年增長30%以上，甚至不乏增幅50%以上的，春節(jié)一過，源源不斷的新車被運(yùn)進(jìn)一家家4S店倉庫。

　　“一般廠家給4S店的庫存是當(dāng)月銷量的1.5倍，由于兩三月份節(jié)后銷量平淡，目前每家店的庫存量至少在250~300輛以上。”業(yè)內(nèi)人士告訴記者，不斷增加的車源和尚沒有完全恢復(fù)的購買力改變了供求關(guān)系，車商很難維持“加價(jià)”局面，年前一車難求的局面大大改觀。目前杭州市場上寶來平價(jià)訂車只需等1~2個(gè)月，1.4速騰訂車期3個(gè)月，春節(jié)加價(jià)萬元的馬自達(dá)CX-7目前也已原價(jià)銷售，4S店還有部分現(xiàn)車提供。

　　曾經(jīng)加價(jià)最為普遍的城市SUV車也逐漸風(fēng)平浪靜，CR-V盡管大部分車型依需預(yù)訂，但是經(jīng)銷商承諾目前訂車都保證原價(jià)提車。RAV4基本有現(xiàn)車，甚至還出現(xiàn)了1000~2000元的少量優(yōu)惠，漢蘭達(dá)則自從“爬坡門”事件后銷量大減，加價(jià)自然也是無從說起。

　　而近日工商部門以加價(jià)銷售為重點(diǎn)整頓目標(biāo)的“整風(fēng)”運(yùn)動(dòng)，無疑又給本已逐漸轉(zhuǎn)冷的加價(jià)潑了一盆冷水。

　　據(jù)悉，工商局的相關(guān)人員已經(jīng)深入到4S店進(jìn)行調(diào)查。“我們已經(jīng)接到了通知，還是不要頂風(fēng)作案了�！焙贾菀患覄P迪拉克經(jīng)銷商表示，近期，該品牌旗下的車型全部取消了加價(jià)。

　　出于同樣的顧忌，另一家一汽大眾的經(jīng)銷商也表示取消了熱門車型高爾夫6的加價(jià)�！爸荒茏尶蛻裟托牡瓤�……”據(jù)介紹，高爾夫6的供應(yīng)量每個(gè)月仍僅維持在20輛左右，而新增的訂單差不多已經(jīng)完成了全年的銷量任務(wù)——300多輛，“如果排隊(duì)需要等到年底了。所以我們基本上也不接訂單了。銷售員不會主動(dòng)要求客戶加價(jià)�！钡�相關(guān)人士透露，仍有消費(fèi)者等了幾個(gè)月后實(shí)在吃不消等而主動(dòng)要求加價(jià)的，“對于他們，我們都開整車發(fā)票的�！�

　　熱門車加價(jià)幅度減小

　　“我們?nèi)杂屑觾r(jià)，只是加價(jià)幅度比前段時(shí)間小了�！币患見W迪經(jīng)銷商告訴記者，每個(gè)月Q5的供應(yīng)量只有不到20輛，而簽下的訂車合同已經(jīng)多達(dá)100多單。在這樣的供求關(guān)系下，加價(jià)在所難免。“之前Q5加價(jià)勢頭猛烈，年前最高曾達(dá)到7萬元，相比之下，現(xiàn)在才加2萬~3萬元就可以提前提車，很多客戶還是認(rèn)同的。”

　　寶馬經(jīng)銷商也表示，車價(jià)的上下浮動(dòng)是市場杠桿調(diào)節(jié)的結(jié)果�！按汗�(jié)后大多數(shù)車型都有了比較充足的供應(yīng)，目前3系、5系都沒有利潤平進(jìn)平出，年前需要加價(jià)賣的X5也有少量的優(yōu)惠，但X6和GT還是需要加些錢。我們不是故意有車不賣，而是確實(shí)沒車，像GT，一個(gè)月的供應(yīng)不到5輛，客戶就算愿意加價(jià)也要等兩三個(gè)月。”但記者了解到，目前杭州市場上寶馬X6加價(jià)銷售的費(fèi)用由年前數(shù)萬元減少到5000~8000元，GT也減少到2萬元。

　　廠家指導(dǎo)價(jià)通常是車商實(shí)行的標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格。但“加價(jià)”風(fēng)頭吃緊，一些比較敏感的經(jīng)銷商開始在“廠家指導(dǎo)價(jià)”上動(dòng)起了腦筋。

　　備受關(guān)注的上海大眾途觀價(jià)格公布前，經(jīng)銷商在收進(jìn)1萬元訂金的同時(shí)就放出加價(jià)3萬元的風(fēng)聲。目前行情如何？記者昨天致電杭州一家4S店。“你說的19.98萬元那款車價(jià)是廠家指導(dǎo)價(jià)，我們現(xiàn)在執(zhí)行的是21.98萬元的價(jià)格，這不是加價(jià)……”銷售小姐告訴記者，現(xiàn)在訂車，大概需要半年的等車時(shí)間，精英和旗艦版部分車型有現(xiàn)車。當(dāng)然，車價(jià)都比指導(dǎo)價(jià)要高2萬元。記者了解到，上海大眾廠方一直不許4S店加價(jià)銷售，這或許是經(jīng)銷商忌言加價(jià)的原因。不過算下來，在指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上上浮的2萬元仍低于前期盛傳的加價(jià)費(fèi)。

　　東南汽車經(jīng)銷商也表示，目前浙江市場上的翼神、藍(lán)瑟、和菱悅雖然仍需加1000~2000元銷售，“廠家指導(dǎo)價(jià)又不是一定是市場價(jià)，市場價(jià)可以比它低，也可以比它高�！币晃皇袌鼋�(jīng)理表示。但目前的價(jià)格比年前的3000~5000元加價(jià)幅度大幅減少，甚至有個(gè)別業(yè)務(wù)員為了沖擊銷量任務(wù)而放棄自己的獎(jiǎng)勵(lì)私下答應(yīng)客戶原價(jià)提車。