6月6日，第五屆“中國(花都)汽車論壇”隆重舉行。今年論壇的主題是“經(jīng)濟危機與汽車工業(yè)”，包括原中國機械工業(yè)部部長何光遠、原國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任陳清泰等眾多嘉賓就國內(nèi)外汽車重組和新能源汽車等問題展開了激烈的討論。

　　“如果沒有能力玩轉(zhuǎn)，就要很小心。”

　　海外并購成了在6月6日舉行的第五屆花都汽車論壇的熱門話題之一，原東風汽車董事長、國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任陳清泰給國內(nèi)車企熱衷的海外并購潑了盆冷水。他認為，目前有能力并購和整合海外車企的中國企業(yè)還沒有誕生。

　　海外并購：不只是資金問題

　　“世界上那么多并購重組的案例，成功的不到一半�！标惽逄┱f，“所以并購重組對于企業(yè)來說，可以說是風險最大的一個決策�！�

　　陳清泰認為，現(xiàn)在是到海外并購的好時機，因為中國外匯足夠，中國的企業(yè)錢比較多，并且需要技術(shù)和品牌，有的還需要一些廉價的生產(chǎn)技術(shù)裝備，并購還是有需求的。

　　關(guān)鍵是要看到并購的難度。“就像是沃爾沃、悍馬，有能力并購這些企業(yè)的中國企業(yè)還沒有誕生。”陳清泰說，我們已經(jīng)有很多這樣的例子，TCL并購了法國的湯姆遜，最后扔掉了十幾個億回來，上海汽車那么強的管理能力，并購雙龍，到現(xiàn)在狀況應(yīng)該說并不盡如人意，難以為繼。”

　　“并購的問題不是說有了錢就能做到。從國際上來看，奔馳那么強的技術(shù)管理能力，并購克萊斯勒到最后還是分手，所以你說并購對象連它都解決不了的問題，我們中國哪一個企業(yè)有能力去解決它，它玩不轉(zhuǎn)，我們?nèi)绻麤]有能力玩轉(zhuǎn)，就要很小心�！标惽逄┱f，“比如說并購悍馬，并購了你可以把這個資產(chǎn)拿過來，但是市場風險大，美國人都不再用這種大車了，你把這樣的車賣給歐洲?賣給中國人?還是賣給誰呢？”

　　國內(nèi)重組：以市場為導向

　　中國汽車工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長，中國汽車工程學會理事長張小虞透露，在上世紀80年代末，在政府的推動下，成立六大聯(lián)營公司：東風、上海、躍進、京津冀、零部件、解放，但現(xiàn)在京津冀散伙了，零部件散伙了，當時成型的躍進公司，現(xiàn)在完整地進入到了上汽集團；而在市場的推動下，上汽重組的柳州、青島、沈陽青島基地都獲得了成功�！笆袌鰧�向，優(yōu)勢互補，各取所需，這種并購重組才能顯現(xiàn)出1+1大于2的結(jié)果。”他說。

　　“對東風來說，重組就是市場導向，不是政治導向，還有一個導向，叫總量導向，因為有的時候可以通過重組來改善自己在行業(yè)里面的排名地位。”主管對外合作事宜的東風汽車集團副總經(jīng)理周文杰說。

　　東風沒興趣介入悍馬并購

　　“就在我來的前一天，東風也接到了相關(guān)電話，詢問我們有沒有興趣介入收購悍馬，可能是有關(guān)方面認為收購方實力不太夠�！�6月6日在廣州舉行的第五屆花都汽車論壇上，負責東風對外合作事務(wù)的副總經(jīng)理周文杰稱，“東風的答案很簡單，沒興趣，傾向于不為所動�！�

　　周文杰也透露，近段時間無論是國內(nèi)還是國外，都有很多并購的信息，東風幾乎每個星期都會收到這方面的信息，問是不是有意介入并購。他表示，東風在金融危機的情況下對抄底持謹慎態(tài)度，走穩(wěn)健路線�！皷|風遵循市場導向的原則，還有一個‘總量導向’(按銷量排名)的原則�！敝芪慕苷f，“我們希望政府不要拉郎配，也不要阻止企業(yè)收購別的企業(yè)�！�

　　張小虞同樣對國內(nèi)企業(yè)收購悍馬一事不抱樂觀態(tài)度。他說，悍馬這個品牌很難在新興市場有競爭力；新華社國內(nèi)部經(jīng)濟新聞采訪室主任、從事汽車報道工作多年的李安定也表示，東風集團手里有一個“猛士”，無論在性能、節(jié)能上都遠超悍馬�？梢哉f，悍馬是一款超油耗、超大、超重的產(chǎn)品。在去年舉行的國家科學技術(shù)獎勵大會上，由東風公司開發(fā)的1.5噸級高機動性越野汽車(東風“猛士”)獲得國家科技進步獎一等獎，這是中國汽車行業(yè)22年來獲得的唯一一個國家科技進步獎一等獎，目前，該車已經(jīng)批量裝備軍隊。在軍隊提出的15項主要考核指標中，“猛士”在油耗、續(xù)航能力及承載能力等12項關(guān)鍵指標上超過了美軍高機動性戰(zhàn)術(shù)車輛悍馬A2，另三項與之相當。(王燦彬)