乘用車銷量月走勢圖

　　今年上半年,在政策“組合拳”護(hù)航之下,車市如期成為高材生。上半年單乘用車?yán)塾?jì)銷量就達(dá)到447萬輛,整體汽車銷量沖上600萬輛的高度,毫無懸念地成為全球第一。

　　目前,車市“拐點(diǎn)論”再度泛起。但全國乘用車聯(lián)席會(下稱“乘聯(lián)會”)本周發(fā)布報(bào)告認(rèn)為,7月乘用車銷量可能會回落,第三季度銷量會高于一季度。可以預(yù)見的是,隨著銷售高峰已過,下半年車市考題難度將加大,但總體產(chǎn)銷量超過1000萬輛已不成問題。

　　上半年中國汽車銷量全球第一

　　據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì),6月國內(nèi)乘用車銷量為82.6萬輛,環(huán)比5月增長1.6個(gè)百分點(diǎn),相比去年同期增長58.3個(gè)百分點(diǎn)。今年上半年,乘用車?yán)塾?jì)銷量約447.5萬輛,同比增長34.2個(gè)百分點(diǎn)。除多用途乘用車(MPV)錄得下降外,轎車、運(yùn)動型多功能車(SUV)和其他乘用車均有3成以上增幅。

　　乘聯(lián)會認(rèn)為,6月初汽油曾漲價(jià),導(dǎo)致月初車市短時(shí)間降溫,但汽油漲價(jià)沒有超過大多數(shù)用戶的心理承受極限。汽車廠商繼續(xù)加大產(chǎn)能補(bǔ)充庫存,經(jīng)銷商也擴(kuò)大提車力度,車市“淡季不淡”的趨勢得以延續(xù)。

　　“6月份是連續(xù)第4個(gè)月創(chuàng)造歷史最高銷量紀(jì)錄,在中國歷史上是從未有過的�！背寺�(lián)會甚至認(rèn)為,“這是中國經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁復(fù)蘇的明顯信號�！�

　　至此,國內(nèi)車市大幅度高超美國,雙方相差達(dá)100多萬輛。國內(nèi)前5個(gè)月的汽車銷量已經(jīng)超過美國上半年銷量。據(jù)美國汽車數(shù)據(jù)公司近日公布的數(shù)字,今年上半年,美國市場汽車銷售總量為480萬輛,同比下降35%。而今年1-5月,國內(nèi)汽車銷量已達(dá)到482萬輛。

　　7月乘用車同比仍將大幅增長

　　據(jù)乘聯(lián)會本周發(fā)布的報(bào)告分析,去年7月份開始,由于經(jīng)銷商的庫存過大,汽車廠家大幅度減產(chǎn),下半年的批發(fā)數(shù)大大降低,今年7月份法定工作日比6月份多一天,大多數(shù)廠家把高溫假放在8月份,汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)量從理論上還可提高。因此今年下半年批發(fā)數(shù)的增長率可能高于上半年,企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益會進(jìn)一步得到改善。因?yàn)槠�車銷售是先付款后提車,因此批發(fā)數(shù)決定生產(chǎn)企業(yè)的效益,零售數(shù)反映市場好壞。

　　但7月是季節(jié)性銷售低谷、加上油價(jià)又漲、實(shí)施國三加裝OBD等因素,7月銷量下滑是十分正常的事,但由于多一個(gè)工作日和自然日,銷量下降有限,但比上月低7萬-10萬輛是正常的現(xiàn)象。如果銷量比6月份低的數(shù)量小于7萬輛,說明市場基本沒有降溫。如果銷量下降超過10萬輛,說明市場明顯降溫。但同比增長率仍很高,而且三季度銷量會大于一季度。

　　乘聯(lián)會目前保持對今年國內(nèi)汽車市場銷量1100萬輛的預(yù)測不變。但因?yàn)?月底汽油再次大幅度漲價(jià),加上今后影響汽車市場存在諸多不確定因素,乘聯(lián)會估計(jì)今年的銷售最高峰已經(jīng)過去。