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    3月車市普遍低于預(yù)期銷量 一季度虛假繁榮?
2010年04月01日 11:14 來源:中國(guó)青年報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  盡管3月的銷售數(shù)據(jù)尚未出籠,但從多數(shù)廠家了解的信息看,3月車市普遍低于預(yù)期既成事實(shí)。記者走訪的北京、上海、寧波、重慶各地多家4S店也證實(shí),一線經(jīng)銷商出現(xiàn)了不同程度庫(kù)存加大、到店率下滑、成交量萎縮的現(xiàn)象。

  銷售淡季來的如此之快與車廠高企的銷售目標(biāo)南轅北轍。就此,“車市拐點(diǎn)論”喧囂塵上,但也有專家樂觀認(rèn)為,車市有鋼性需求,銷售繼續(xù)增長(zhǎng)不會(huì)動(dòng)搖,痛斥拐點(diǎn)論是“蠱惑人心,胡說八道”。

  拐點(diǎn)論言之甚早,因?yàn)槠孥E是由人創(chuàng)造的,不能見風(fēng)就是雨。痛斥“胡說八道”者期盼市場(chǎng)趨好的心情可以理解,但用詞偏激就有點(diǎn)欲蓋彌彰的感覺了。

  從去年1月至今的上牌數(shù)走勢(shì)看,去年的銷量整體是條上揚(yáng)線,各車廠均在12月達(dá)到頂點(diǎn),然后從今年1月開始急轉(zhuǎn)直下,形成一個(gè)刺眼的銳角,可謂爬的越高摔得越慘。這也證明去年市場(chǎng)透支的確嚴(yán)重,消費(fèi)鼓勵(lì)政策縮水的負(fù)面效益明顯。

  由于去年車市熱賣,經(jīng)銷商庫(kù)存普遍較低,不少暢銷車的庫(kù)存甚至為零。這為車廠向經(jīng)銷商壓庫(kù)提供了條件。因此,從中汽協(xié)和乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)看,一季度各車廠的批發(fā)數(shù)定然不小,環(huán)比也不會(huì)下降太多,同比肯定增長(zhǎng)。但上牌數(shù)的快速下滑預(yù)示著,一季度的車市屬于虛假繁榮。

  分析來看,一季度終端銷量下滑整體可以歸結(jié)為天災(zāi)。隱形的天災(zāi)包括去年市場(chǎng)透支和今年“政策市”退潮,顯形的天災(zāi)最明顯的是西南大旱,不但誤了春耕,也讓該區(qū)域的汽車銷售幾乎絕收。

  在一季度依然樂觀的批發(fā)銷量和各車廠依然高企的銷售目標(biāo)雙重疊加下,車市供不應(yīng)求的局面已經(jīng)全面逆轉(zhuǎn)。在一季度虛假繁榮的外衣下,多數(shù)車型的庫(kù)存量正突破臨界點(diǎn),價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)。

  追溯歷史,車市年份不好的時(shí)候都有大鱷攪局。2004年的南北大眾降價(jià),2006年的上海通用降價(jià),都引發(fā)了全行業(yè)的跟進(jìn),造成大面積的持幣待購(gòu)。從目前的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)看,豐田“召回門”的影響正逐漸顯現(xiàn),一汽豐田和廣汽豐田很難堅(jiān)守價(jià)格穩(wěn)定。在豐田在華銷售目標(biāo)不做調(diào)整的前提下,開閘泄洪是唯一的選擇。如此,其他廠家不可能無動(dòng)于衷。這將成為二季度爆發(fā)價(jià)格戰(zhàn)的另一個(gè)誘因。

  流年不利的另一個(gè)支持者是陰謀論。中國(guó)車市逢單年必盛,逢雙年必衰,如同魔咒一般靈驗(yàn)。究其緣由,是市場(chǎng)杠桿單方面調(diào)整缺乏宏觀有力調(diào)控的結(jié)果。汽車產(chǎn)業(yè)鏈冗長(zhǎng),上游的零部件供應(yīng)商多達(dá)幾百到上千家,合資品牌更有不少零部件需海外采購(gòu)。如此,汽車生產(chǎn)一旦明確節(jié)拍,增加或減少產(chǎn)能都不易。

  破解魔咒,關(guān)鍵是提高供應(yīng)商和物流的靈活度。本土的尚好調(diào)整,海外的就難了,即便調(diào)整過來,增加或減少約定的海運(yùn)、航運(yùn)也是難題。去年車市火爆,最搶眼的是幾家自主品牌,合資品牌中韓系沾了近在咫尺的光,其他幾乎都不同程度受制于零部件供給。

  吃了虧,來年的計(jì)劃必然上調(diào)。上調(diào)多少,這個(gè)度難掌握。大家都心存僥幸:撐死膽大的,餓死膽小的。除了本田年復(fù)一年說,我是個(gè)小企業(yè),其他的都躊躇滿志。因此,膽大的多,膽小的少,這車市也就盛一年,衰一年。

  壓庫(kù)、大鱷攪局、流年不利,歸根結(jié)底都是人禍。二季度會(huì)不會(huì)全面打響價(jià)格戰(zhàn),關(guān)鍵看人禍的危害有多大。

  作為小兒科的競(jìng)爭(zhēng)手段,價(jià)格戰(zhàn)是否也能升級(jí),給汽車業(yè)一個(gè)平穩(wěn)、可持續(xù)的發(fā)展環(huán)境?考驗(yàn)汽車人智慧的時(shí)候到來了!

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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