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    寶馬、奔馳、奧迪滿街跑 豪華車面臨重新定義?
2010年05月18日 08:03 來源:北京晨報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  曾幾何時,“開寶馬,坐奔馳”這句簡單的總結(jié)一直是愛車人的夢想,但這看似遙遠(yuǎn)的“最終夢想”在中國正在變?yōu)楝F(xiàn)實。

  今年以來,北京的大街小巷出現(xiàn)了數(shù)量眾多的奔馳、寶馬、奧迪、保時捷、路虎等豪華車,筆者驚呼,“寶馬怎么也成街車了!贝_實如此,今年上半年,豪華車成為北京市場的熱門話題,買一輛寶馬對一般家庭來說似乎已不在話下。

  就此,筆者在朝陽區(qū)雙井路口做了一個小調(diào)查。在下午4點到4點半的30分鐘內(nèi),共有223輛車通過雙井路口,其中寶馬11輛、奔馳8輛、奧迪14輛,另有兩輛保時捷、三輛路虎、三輛大眾途銳。調(diào)查結(jié)果顯示,價格在30萬元以上的豪華車大約占到了通過路口的行駛車輛總數(shù)的18.4%,接近兩成。

  小測試的結(jié)果或許不如銷量數(shù)據(jù)有說服力,在剛過去的4月份,奔馳、寶馬和奧迪三大豪車在華總銷量超過4萬輛,同比增長都超過了60%。而在北京車展上,法拉利、保時捷、蘭博基尼、賓利和布加迪等頂級豪車的展車幾乎都銷售一空。很顯然,豪車品牌正在中國市場邁入“蜜月期”,越來越多的消費者有能力也有想法購買一輛寶馬或奔馳。

  一個重要的原因成就了豪車在中國的熱賣。幾年前,一輛奔馳或?qū)汃R的入門級車型價格也要40萬元以上,高額的關(guān)稅及各種政策限制了豪車在中國的銷量。而如今,奔馳、寶馬、奧迪紛紛在中國擴(kuò)建工廠,零配件關(guān)稅和整車關(guān)稅也調(diào)整至了最低水平,豪車的整體價格已被拉低。入門級的寶馬3系、奔馳新C以及奧迪A4L都已踏入20萬元區(qū)間,而進(jìn)口的寶馬1系、奔馳B級的價格竟然比一輛國產(chǎn)豐田、大眾車還要便宜。很顯然,豪車在利用入門級擠壓中檔車的市場,目前的狀況是:如果你愿意花費24萬元購買一輛雅閣或邁騰,那你應(yīng)該也能花28萬元買一輛寶馬318i或奧迪A4L。而選擇誰自然不言而喻。

  此前一年,曾有專家表示中國豪華車市場大約有35萬至40萬輛的空間,但一年之后,這個論斷已經(jīng)被推翻,僅德國三大豪華車就已占據(jù)了50萬輛的空間,還有保時捷、路虎們在后觀望,看來中國市場的豪華車需要重新定義了。(沈欣)

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【編輯:趙婕】
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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