“科魯茲是雪佛蘭的轉(zhuǎn)折點(diǎn)�！毖┓鹛m的一位經(jīng)銷商上周作出這樣的評(píng)價(jià)。2005年進(jìn)入中國(guó)的雪佛蘭迎來了第一款真正意義上的全球產(chǎn)品，在此之前，雪佛蘭在國(guó)內(nèi)銷售車型幾乎全部來自通用大宇。事實(shí)上，從科魯茲開始，雪佛蘭在中國(guó)將逐步完成產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，雪佛蘭的脫胎換骨之路從科魯茲才真正開始。

　　科魯茲換代景程將成旗艦車型

　　Malibu進(jìn)口計(jì)劃被取消

　　現(xiàn)款景程來自大宇，雖然景程曾一度成為2.0L細(xì)分市場(chǎng)上銷量領(lǐng)先者，但車型和發(fā)動(dòng)機(jī)都已過老。據(jù)悉今年上海通用汽車將為景程配備新發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。新產(chǎn)品將淘汰老款2.0L Twin Tec發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而采用與科魯茲一樣的1.8L Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)稱新車的動(dòng)力性“與現(xiàn)款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下，油耗則更低�！�

　　原本按照上海通用汽車的計(jì)劃，將在今年年底或明年年初時(shí)進(jìn)口雪佛蘭在北美地區(qū)的旗艦車型雪佛蘭Malibu，但“這款產(chǎn)品本身是一款成熟車型，而且考慮到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)純正美國(guó)車的需求量不會(huì)太大，經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)研，我們最終放棄了這個(gè)計(jì)劃�！鄙虾Ｍㄓ闷�車內(nèi)部人士告訴記者。

　　旗艦車型的大旗將被下一代景程扛起。據(jù)了解，通用汽車正在研發(fā)下一代雪佛蘭景程，預(yù)計(jì)在兩年內(nèi)推出。下一代產(chǎn)品將源自與新君威、新君越同平臺(tái)的通用全球中高級(jí)車平臺(tái)Epsilon Ⅱ，產(chǎn)品定位將上移，“將成為雪佛蘭品牌的旗艦車型�！鄙鲜鋈耸拷榻B，下一代景程符合雪佛蘭品牌的DNA，將采用運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的造型設(shè)計(jì)，外觀更加硬朗，更強(qiáng)調(diào)駕駛操控樂趣。

　　自主開發(fā)與全球同步并行

　　新賽歐11月上市

　　今年上海通用將與泛亞汽車一起推出一款自主開發(fā)的全新產(chǎn)品NGS———新賽歐。雪佛蘭成為上海通用首個(gè)自主與引進(jìn)“兩條腿”走路的品牌，而上海通用則實(shí)現(xiàn)了進(jìn)入中國(guó)后的“本土化改造———全球同步———自主開發(fā)”的螺旋式上升。

　　據(jù)雪佛蘭經(jīng)銷商介紹，新賽歐將在今年11月上市，預(yù)計(jì)市場(chǎng)售價(jià)在5萬到7萬元之間，將成為雪佛蘭品牌銷量的重要來源。

　　上海通用雪佛蘭品牌總監(jiān)張威介紹，“今年年底上海通用會(huì)推出一款以泛亞為主導(dǎo)，具備國(guó)際先進(jìn)水平的普及型車型。我們應(yīng)該滿足經(jīng)濟(jì)型轎車和二三線城市消費(fèi)者的需求，打造一款符合中國(guó)國(guó)情又融合全球資源的車。雪佛蘭品牌需要這樣一款產(chǎn)品進(jìn)入一個(gè)更大的細(xì)分市場(chǎng)，來提高雪佛蘭的市場(chǎng)占有率。”

　　上周有海外媒體報(bào)道，通用汽車計(jì)劃自2011年起從中國(guó)進(jìn)口1.7萬余輛汽車，其中大部分是一款類似于Spark大小的小型車，并在2014年將進(jìn)口的數(shù)量提高至5萬余輛。外界猜測(cè)這款車可能就是NGS。

　　“我們主導(dǎo)研發(fā)這款產(chǎn)品時(shí)，不光是看到了國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)，如果它能夠得到國(guó)際市場(chǎng)上消費(fèi)者的喜愛的話，我相信它會(huì)是一款有競(jìng)爭(zhēng)力的車型�！睆埻�說。