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    自主或?qū)⑵冉岛腺Y企業(yè) 中國(guó)汽車業(yè)遇內(nèi)外夾擊
2009年05月26日 08:28 來源:北京商報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  中國(guó)的汽車品牌還在試圖為“培育”和“成長(zhǎng)”階段努力,但自主品牌的定義則在近期有望讓自主的份額擴(kuò)大。日前,有消息稱,隨著政府采購(gòu)細(xì)則在今年內(nèi)出臺(tái),合資企業(yè)所創(chuàng)立的品牌也將歸入自主品牌之列。汽車分析人士表示,“自主品牌”定義的爭(zhēng)論早就存在,只不過傳統(tǒng)意義上的自主品牌正在被合資品牌創(chuàng)造的品牌模糊。盡管追求企業(yè)兩全其美無可厚非,但是也要正確認(rèn)識(shí)自己、擺正心態(tài)。這就好比“魚和熊掌”,兩者不能兼得。

  此前,有知情人士表示,政府決策部門已對(duì)自主汽車品牌的定義有了共識(shí)。自主品牌汽車必須有一個(gè)“世界上獨(dú)一無二的”品牌商標(biāo),是由“中國(guó)境內(nèi)的主機(jī)廠在中國(guó)注冊(cè)的品牌商標(biāo),該品牌商標(biāo)必須在汽車的車頭和車尾明顯標(biāo)示”。這就意味著在中國(guó)組裝生產(chǎn)的多數(shù)合資品牌雖然是本地產(chǎn)汽車,但不能算做自主品牌,而廣州本田計(jì)劃將生產(chǎn)的廣州本田“理念”則符合自主品牌的界定。

  “這也為合資品牌創(chuàng)造的自主品牌開了綠燈,只要是國(guó)內(nèi)注冊(cè)并制造的完整品牌,即可進(jìn)入自主品牌的行列!鄙鲜鋈耸空f。

  事實(shí)上,除廣州本田推出“理念”外,北京現(xiàn)代BT01的自主研發(fā)車型以及上海通用即將推出首款泛亞系車型,都屬于合資品牌創(chuàng)造的自主車型。

  “品牌在創(chuàng)造的過程中,合資品牌借助外資的技術(shù)與人才更容易實(shí)現(xiàn)!辟Z新光說。

  不過,業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂,官方如果將此項(xiàng)定義認(rèn)可,那些以自主品牌為榮的奇瑞、吉利、比亞迪等企業(yè)的品牌與市場(chǎng)推廣將處于被動(dòng)的局面。

  在今年上海車展上,自主品牌車型紛紛推出了新的品牌形象,其中奇瑞劃分為4個(gè)品牌,高端車型被瑞麒品牌所代替。而吉利曾經(jīng)的“GEELY”品牌,則被分化成全球鷹、帝豪和上海英倫。

  賈新光認(rèn)為,合資品牌由于在品牌和技術(shù)上有先天優(yōu)勢(shì),因此在開發(fā)中國(guó)市場(chǎng)方面采取的是“高舉高打”的戰(zhàn)略,即前期先占領(lǐng)利潤(rùn)率高的高端市場(chǎng),通過在高端市場(chǎng)攫取的高額利潤(rùn)來維持自己在汽車研發(fā)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。合資企業(yè)創(chuàng)造的品牌如果得到認(rèn)可,合資品牌很可能將其已經(jīng)過時(shí)的技術(shù)繼續(xù)尋找到市場(chǎng)空間,創(chuàng)造的品牌在價(jià)格上也更有吸引力。

  然而,自主品牌在品牌轉(zhuǎn)變的過程中難度依然很大!拔覀兊膲毫Υ_實(shí)非常大,品牌與產(chǎn)品的高端化也需要時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)!奔瘓F(tuán)負(fù)責(zé)人說。

  回望國(guó)內(nèi)自主品牌的成長(zhǎng),大多經(jīng)歷了一條低端產(chǎn)品模仿——低端產(chǎn)品的自主創(chuàng)新——中高端產(chǎn)品模仿的路。這與合資品牌直接拿來的技術(shù)用于自主品牌上完全不同。一位知情人士透露,像北京現(xiàn)代的BT01車型更多地采用了現(xiàn)代索納塔的技術(shù),只不過在標(biāo)識(shí)上有所區(qū)分,這就是打了個(gè)自主品牌概念的“擦邊球”。

  盡管內(nèi)憂外患之中的自主品牌將遭遇外資與合資品牌的雙重沖擊,但業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,這僅是短暫現(xiàn)象。

  按照國(guó)務(wù)院汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃要求,政府將采取具體措施支持汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新和增加自主品牌乘用車的市場(chǎng)份額。3年內(nèi)自主品牌在乘用車市場(chǎng)的份額至少將達(dá)到40%,在轎車市場(chǎng)的份額將達(dá)到30%!耙氡M快提升自主品牌的份額,支持合資品牌創(chuàng)造自主品牌或許是捷徑之一,面對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的穩(wěn)定增長(zhǎng),在自主品牌搶占市場(chǎng)份額后,合資品牌也可以取得突破性進(jìn)展,獲得獨(dú)立自主的身份。”該人士說。商報(bào)記者 藍(lán)朝暉

【編輯:王崢

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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