由于品牌認知度低，銷量不佳，日本大發(fā)品牌正式入華的首款車型——森雅將改頭換面，懸掛一汽的“鷹”標，改名一汽森雅。今后，森雅進入自主品牌陣營，接受一汽統(tǒng)一規(guī)劃。9月份，懸掛一汽標的森雅將重新投放市場。

　　無奈的戰(zhàn)略調(diào)整

　　“這是大發(fā)在華的戰(zhàn)略調(diào)整�！�7月21日，大發(fā)中國事務(wù)所內(nèi)部人士再次強調(diào)，“大發(fā)不會放棄中國的業(yè)務(wù)。”

　　從20日開始，由于“大發(fā)品牌退出中國市場”消息(本報20日報道)曝光，這位人士陡然忙碌起來，一個幾乎被遺忘的邊緣品牌重新成為焦點。大發(fā)甚至被冠以“第一個退出中國市場的日本汽車品牌”稱號。

　　根據(jù)大發(fā)的聲明，其戰(zhàn)略調(diào)整主要包含三方面內(nèi)容：一、森雅改掛一汽標；二、業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)為專門供應(yīng)發(fā)動機等零部件；三、與一汽吉林合資的車身部件公司將有調(diào)整。

　　大發(fā)內(nèi)部人士告訴記者，大發(fā)將繼續(xù)保持與一汽吉林的技術(shù)許可關(guān)系，但車身部件公司具體如何處理，還在協(xié)商之中。

　　森雅變身自主品牌

　　事實上，在大發(fā)最終做出無奈決定之前，大發(fā)和一汽雙方已進行了幾個月的商討。“一汽對一汽吉林已經(jīng)有明確的自主品牌規(guī)劃，森雅以后將變成一汽自主品牌�！币黄麅�(nèi)部人士透露了一汽的明確目的。

　　目前森雅正接受一汽的全新規(guī)劃，包括了品牌、配置、產(chǎn)品定位及價格重新調(diào)整。連日來，一汽吉林的一干高管碰在一起，商討如何對外發(fā)布此事。一汽吉林總經(jīng)理助理矯有林正是參會的人員之一�！鞍凑�2006年簽訂的合作協(xié)議，一汽和大發(fā)就是技術(shù)合作，所以換標也在情理之中�！背C有林告訴記者。

　　森雅銷量的不佳，加上自主品牌規(guī)劃，讓一汽想到做出“調(diào)整”。幾個月前，一汽向大發(fā)提出擴大銷售的建議，那就是換成一汽的品牌，降價提高競爭力。不出所料，這一建議讓大發(fā)陷入矛盾——不換標，競爭力無法提升；換標，大發(fā)品牌退出中國。無論哪個，都讓大發(fā)無法接受。

　　“最終，為了打破現(xiàn)狀，擴大銷售規(guī)模，更好地與一汽合作，雙方達成了一致意見�！贝蟀l(fā)內(nèi)部人士透露，6月30日，日本大發(fā)與一汽集團、一汽吉林簽署了業(yè)務(wù)變更的備忘錄。

　　知情人透露，日本大發(fā)最終同意的一個重要背景是：在金融危機的影響下，大發(fā)在本土和海外市場的整車銷售惡化程度加深，保住中國市場至關(guān)重要，只要銷售能提升，進口發(fā)動機供應(yīng)的規(guī)模就能擴大。

　　9月恢復供貨

　　由于被一汽收編，森雅將進入一汽自主品牌大并網(wǎng)的范圍，未來森雅將可能在天津一汽和奔騰的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)銷售。

　　記者了解到，9月份，懸掛一汽“鷹”標的森雅將重新供貨，此前森雅已停產(chǎn)兩個月，北京的經(jīng)銷商也已許久無車可賣。北京一家經(jīng)銷商告訴記者，由于1.3L森雅未達歐4排放標準，森雅在北京只有1.5L的車型，此前銷售狀況正常。另一家經(jīng)銷商則表示，如果不是無車可賣，這兩個月他起碼可以賣20多輛。

　　此前，1.5L森雅手動和自動的價格分別是8.23萬和9.23萬元。經(jīng)銷商表示，懸掛一汽的品牌后，大概定價比現(xiàn)在少兩萬元。

　　矯有林透露，目前公司正在討論擴大網(wǎng)絡(luò)的問題。北京經(jīng)銷商也表示，下個月起擴網(wǎng)工作就將啟動。目前，大發(fā)依托一汽吉林的網(wǎng)絡(luò)進行銷售，全國約有百家。由于是經(jīng)營商用車的網(wǎng)絡(luò)，其網(wǎng)點多數(shù)位于遠郊區(qū)縣，對森雅銷售影響極大。去年，森雅銷售5100輛，離3萬輛的目標甚遠。

　　記者獲悉，一汽吉林的擴網(wǎng)將從中部和東部城市開始，而且將在城區(qū)建立網(wǎng)絡(luò)。西南證券汽車分析師表示，銷售渠道制約是森雅銷售不佳的重要原因，如果擴網(wǎng)并降價，這個車型將有很大競爭力。

　　不過，對于是否會按計劃繼續(xù)提供小型SUV或小型跑車等車型，大發(fā)人士表示還未有定論。這也將成為未來一汽和大發(fā)合作的變數(shù)之一。