正當(dāng)小排量汽車市場持續(xù)旺銷之時(shí)，乘用車MPV市場也正發(fā)生微妙的變化：一方面高端MPV市場銷量下滑，另一方面10萬元區(qū)間內(nèi)的MPV銷量穩(wěn)中有升。在這兩極對立的背后，MPV市場也正發(fā)生新的變化趨勢。

　　趨勢一：老車改款新車不斷

　　雖受國際金融危機(jī)及市場下滑的影響，但汽車廠商對MPV這一細(xì)分市場仍充滿渴望。一方面老車不斷改款上市，另一方面MPV市場不斷涌入新的競爭者。

　　據(jù)了解，今年MPV市場的確熱鬧非凡。老車型方面，嘉譽(yù)09款改款，奧德賽改款、大眾新途安都已陸續(xù)上市；新進(jìn)入者也毫不示弱，比亞迪M6、馬自達(dá)8等新車不斷涌入市場。“不論是老牌MPV企業(yè)還是新進(jìn)入者，都以期在MPV市場分得一杯羹�！睒I(yè)內(nèi)人士介紹說。

　　受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，企業(yè)紛紛壓縮預(yù)算、節(jié)省開支，這直接導(dǎo)致了高端MPV銷量下滑。但這同時(shí)也為10萬元左右的高性價(jià)比MPV，帶來了新的市場機(jī)會———尤其是剛剛經(jīng)歷了2年市場檢驗(yàn)、質(zhì)量成熟穩(wěn)定的改款車。

　　趨勢二：性價(jià)比漸成王道

　　在價(jià)格方面，不論是高端產(chǎn)品還是低端產(chǎn)品，均出現(xiàn)下降趨勢。

　　GL8首先拉開降價(jià)大幕，最高優(yōu)惠一度達(dá)到4萬多元；奧德賽隨后跳水，優(yōu)惠幅度達(dá)到3萬元。今年以來，途安、馬自達(dá)5也都分別調(diào)整了價(jià)格。相較于高端產(chǎn)品的價(jià)格跳水，低端產(chǎn)品也毫不示弱。繼風(fēng)行“09創(chuàng)業(yè)版”以9.99萬元價(jià)格切入市場后，長城嘉譽(yù)09款上市，更是一步到位打出了7.98萬元的“標(biāo)桿價(jià)”。

　　以往MPV市場公務(wù)用車居多，豪華、大氣、品牌形象都是重要的考量因素。但現(xiàn)在隨著消費(fèi)觀念的改變，尤其那些私營業(yè)主用戶，在選購MPV產(chǎn)品的時(shí)候，對性價(jià)比越來越看重。

　　目前，從市場反應(yīng)看也驗(yàn)證了這一判斷。不論是新上市的嘉譽(yù)09款，還是風(fēng)行“09創(chuàng)業(yè)版”，均受到市場的追捧。

　　趨勢三：小排量MPV日漸走俏

　　除了用戶需求發(fā)生變化外，燃油稅的實(shí)施及油價(jià)的上漲也直接影響著用戶對MPV產(chǎn)品的選購。近年來，原有MPV品牌的改款換代產(chǎn)品也紛紛向小排量區(qū)間靠攏，除嘉譽(yù)09款依舊保持2.0升外，上海通用推出別克GL8 2.5升新品、江淮推出瑞風(fēng)2.0升、奇瑞推出開瑞1.6升新品、江鈴?fù)瞥鲫戯L(fēng)風(fēng)尚1.6升及1.8升等。

　　嘉譽(yù)的經(jīng)銷商就算了一筆賬：僅燃油稅一項(xiàng)，小排量MPV車主每月就可省去210元的養(yǎng)路費(fèi)，一年下來就是2520元。在加上現(xiàn)在油價(jià)處于高位，小排量MPV一年可為用戶節(jié)省近萬元。因此，今年小排量MPV銷售不斷上揚(yáng)。

　　不過針對1.8升及其以下的產(chǎn)品，一些經(jīng)銷商表示：MPV產(chǎn)品的“多功能”注定其產(chǎn)品不是普通家轎，追求小排量而喪失動力性的做法，有待商榷。