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    國內(nèi)中高級車市競爭已進(jìn)入“戰(zhàn)國時代”
2009年09月22日 10:27 來源:廣州日報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  最近一段時間圍繞中高級車的新聞特別多,討論最多的是今年以來上市的新君威、新君越、昊銳等,它們以運(yùn)動著稱;另外一個就是傳統(tǒng)的雅閣和凱美瑞等車型,能否延續(xù)中高級車市霸主地位的討論。

  新車年年有,很少有一款車型能夠長期數(shù)年打遍天下無敵手。

  就東莞車市而言,今年新上市的以運(yùn)動為主的中高級車,想分傳統(tǒng)的雅閣和凱美瑞的銷售份額一杯羹是可以的;但若說想取代其霸主地位,估計有些懸乎。

  正如業(yè)界人士所言,十多款車同臺競爭,中高級車已進(jìn)入“戰(zhàn)國爭雄時代”。

  之所以說新車難以取代原來傳統(tǒng)中高級車的市場地位,原因有二:

  第一個原因是,看上牌量和銷量。就目前中高級車市場,鬧騰最起勁的是今年上市的幾款新車,新君威、新君越、馬自達(dá)睿翼、思鉑睿、昊銳等;但從銷量上,占據(jù)榜首的仍是雅閣和凱美瑞。

  第二個原因是,東莞延續(xù)多年的汽車消費(fèi)習(xí)慣和審美趨向是傾向于日系車的。雅閣在東莞能火也非止一日,凱美瑞占據(jù)中高級車銷量第一也不是一天兩天。

  雖說兩年前要選擇一款20萬元左右的商務(wù)車,可能除了雅閣和凱美瑞、天籟,就只有領(lǐng)馭、君越和邁騰等少數(shù)車型了。但到了今天,定價在20萬~30萬元之間的中高級車少說也有10多款,而且個個都來頭不小。

  從發(fā)動機(jī)到底盤技術(shù),以及豪華配置,甚至在車身長寬高上都下足了功夫。“冰凍三尺非一日之寒”,要打破“雅凱組合”的壟斷地位,也不會那么容易。雖然新車肯定會分流一些消費(fèi)者,但從單款車型銷量來看,日系車仍勢力仍不可小視。

  就全國市場而言,牢牢占據(jù)中高檔車市場王者地位的雅閣和凱美瑞兩大車型,正受到美系和德系新車的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

  根據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,8月份中高級車市場格局已發(fā)生重大變化,別克新君越與新君威8月份共銷售15007輛,而本田雅閣銷售13511輛,豐田凱美瑞銷售11329輛,這也可以說美系車終于打破了“雅凱”的壟斷局面。

  但在東莞市場,記者從今年1至8月份的中高級車銷量排行榜來看,前4位仍完全被日系車占據(jù)。雖然這種格局正在改變中,正如分析人士所說,這需要一定時間,也是產(chǎn)品自身淘汰和消費(fèi)者選擇的過程。

  作為汽車商家,誰都希望自己的車型是最熱銷的,但作為消費(fèi)者,誰都希望車市有更多的車供自己選擇,以便選出性價比最高的車型。

  而現(xiàn)階段,掰開指頭算一算,老款車如雅閣、凱美瑞、新天籟、新領(lǐng)馭、邁騰等六七款車;今年以來上市的則有新君威、新君越、馬自達(dá)睿翼、思鉑睿、昊銳、新力獅等六七款車,其價位均在20萬元左右,處于貼身競爭狀態(tài)。

  是選擇傳統(tǒng)的“中庸”車型,還是選擇新上市的“運(yùn)動”車型,在細(xì)分市場競爭激烈的今天,這還需要消費(fèi)者給出答案。

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我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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