第三家店開張后，不知奧迪品牌在武漢是否會稍微松口氣：這次可以拉開與對手的距離了。她身后，是寶馬和奔馳日漸迫近的馬達轟鳴聲。

　　風雪漫卷天地間的開業(yè)天氣，讓上周末誕生于光谷的湖北中基公司有種獨立風雨的象征意味。這個面積超大、豪華氣派并充滿現代感的4S店，讓奧迪在武漢豪華車市場競爭中多了一個重重的砝碼。

　　開店比賽

　　如果沒有湖北中基4S店，今年寶馬在武漢的銷量將很快接近奧迪。今年三月份，武漢第二家寶馬店在盤龍城開業(yè)，寶馬武漢店面數量與奧迪旗鼓相當。

　　據統(tǒng)計，截止2009年1-10月份，武漢寶馬兩家4S店總銷量在1500臺左右，今年銷量將與奧迪武漢兩家店去年銷量相當。

　　作為國內及武漢豪華車第一品牌，奧迪不想這么容易被對手撼動。廠商不僅要在4S店數量上保持領先，新店建造標準和質量上也力圖超出對手。

　　湖北中基開業(yè)酒會上，公司董事長周建華說，從拿品牌到開店花了他近20個月的時間，花費1.2億元。

　　一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部副總柳燕女士現場說：這個店是按奧迪全球標準所建的“Terminal展廳”。筆者在湖北中基店看到，展廳可擺放16臺新車，1.2萬平米售后服務區(qū)可容納75臺車輛同時維修——可謂武漢豪華車單體4S店之最。

　　湖北中基4S店開業(yè)，不是武漢豪華車品牌開店比賽的結束。

　　據奔馳武漢星隆公司透露，年底第二家奔馳店也將在漢口常青路開業(yè)；而且該店將按照奔馳品牌最高標準建造。

　　銷售戰(zhàn)如火如荼

　　以德系為代表的豪華車品牌擴張網絡同時，市場銷售戰(zhàn)日益激烈。

　　據武漢業(yè)內資深人士透露，2008年奧迪在湖北的上牌量為1854臺，增幅17%；寶馬700多臺，增幅32%；奔馳上牌量538臺，增幅高于40%。

　　今年在寶馬和奔馳品牌的強勁沖擊下，市場格局正不斷變化。

　　除了強有力的新產品和MINI品牌的引進，寶馬今年武漢兩家4S店銷售業(yè)績火爆，許多車型供不應求。

　　寶馬武漢第一家店——武漢寶澤店周偉峰副總經理介紹說：今年公司1-10月銷量已超過800臺。另一家新店武漢鄂寶市場部負責人稱，三月份開業(yè)后月銷量在90臺左右。

　　另據武漢星隆市場部李偉稱，今年1-10月公司銷量已相當去年全年，增幅45%。

　　德系豪華車在競爭中正紛紛補充新“彈藥”。從廠家方面了解到：明年國產奧迪q5將開辟SUV新市場，加上長春數字化10萬輛產能新工廠的放量，這些將為品牌打開新的增長極。

　　上周，華晨寶馬在京宣布投資建設年產10萬輛能力的二期工廠，以逐步解決產能瓶頸，生產加長版寶馬5系和3系；同時為1系和X3的國產化打開大門。

　　奔馳今年1-10月增幅仍位居國內豪華汽車品牌增幅之冠，并正式引進了“星�！倍�手車品牌。

　　有了新車型和產能等保證，武漢豪華車品牌來年的競爭將更加激烈。