廣州車展11月30日閉幕。今年火爆的車市也帶熱了車展，本次車展結(jié)束前一天，參觀人數(shù)已突破45萬人次，接近上屆車展的參觀總?cè)藬?shù)。

　　廣州車展期間，大眾汽車和廣汽集團(tuán)兩個備受關(guān)注的舉動在業(yè)內(nèi)掀起波瀾：車展前夜，大眾汽車高調(diào)宣布其“南方戰(zhàn)略”正式啟動，欲在華南市場搶占更大的市場份額；車展收官階段，廣汽集團(tuán)揮師北上，宣布廣汽菲亞特乘用車項目在長沙奠基，并以此為基地發(fā)力北方市場。

　　此外，通用、福特、奇瑞和吉利等品牌同樣在車展期間擺出要在華南市場一爭高下的姿態(tài)。分析人士認(rèn)為，從廣州車展各大車企的表現(xiàn)可以看出，目前國內(nèi)車市的競爭格局已由割據(jù)一方轉(zhuǎn)變?yōu)槿珖�范圍�?nèi)的全面競爭，日系品牌雄霸華南市場多年的格局或?qū)⒊霈F(xiàn)變化。

　　“日系”稱霸華南市場

　　早在改革開放初期，本田、豐田等日系汽車品牌就通過我國進(jìn)口的形式進(jìn)入南方市場，并很快贏得當(dāng)?shù)叵�費者的青睞。隨著廣汽集團(tuán)同上述兩大日系品牌的合資，本田、豐田和后來發(fā)展起來的日產(chǎn)等日系汽車品牌，在南方市場的地位愈加穩(wěn)固。

　　網(wǎng)上車市的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年上半年，豐田和本田的發(fā)展勢頭盡管略有減緩，但依然在華南市場分別占據(jù)了17.25%和14.84%的市場份額；日產(chǎn)汽車后來居上，以16.95%的份額躋身華南市場銷量第二大廠商。三大日系廠商合力占據(jù)了華南市場接近50%的市場份額。

　　品牌傳播專家銳泓認(rèn)為，選擇廣東本地汽車企業(yè)廣汽集團(tuán)為合作伙伴，加快了日系汽車品牌在南方地區(qū)的稱霸步伐。

　　記者在廣州車展現(xiàn)場看到，占據(jù)廣州主場優(yōu)勢的廣汽本田、廣汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)三大乘用車生產(chǎn)企業(yè)，均以強(qiáng)大陣容參展。

　　“廣汽豐田僅在廣東就有39家4S店，銷售渠道和售后服務(wù)非常完善，當(dāng)?shù)叵�費者對本地企業(yè)也比較信任，因此后來的品牌很難在短時間內(nèi)對日系車形成有效的競爭�！睆V汽豐田長凱白云店一位銷售顧問在車展現(xiàn)場自信地說。

　　大眾“挑戰(zhàn)”霸主地位

　　日系汽車在華南的老大地位，遭到了來自大眾的強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。

　　記者在廣州車展現(xiàn)場看到，大眾汽車在本次車展上展開了全方位的立體“攻勢”：展館上空“大眾飛艇”在游弋，周邊大樓上大眾各款車型的巨幅廣告隨處可見，展館內(nèi)大眾旗下幾十款車型齊齊亮相，連展館面積也是本屆車展車企中最大的。大眾以其最為高調(diào)的表現(xiàn)宣布其“南方戰(zhàn)略”啟動。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，大眾之所以大舉“入侵”華南，與大眾在該地區(qū)發(fā)展不盡如人意有關(guān)：大眾在南方地區(qū)12%的市場份額，不僅遠(yuǎn)低于全國平均水平，更與其在全國乃至全球銷量第一的成績不匹配。

　　“我們對大眾在南方市場的表現(xiàn)非常不滿意，我們的目標(biāo)是盡快在華南市場加強(qiáng)銷售與網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、產(chǎn)品服務(wù)、企業(yè)形象、品牌影響力等各個方面的競爭力�！贝蟊娖�車(中國)CEO范安德對 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

　　通用、福特、奇瑞、吉利等合資或自主品牌同樣對南方市場虎視眈眈：上海通用多次把新車上市儀式放到廣州；以生產(chǎn)低端車起家、正在發(fā)展高端品牌的奇瑞和吉利，也在廣州車展上以大規(guī)模陣容參展。

　　“從今年的表現(xiàn)可看出，豐田和本田在南方市場的份額已經(jīng)有所下滑”，銳泓表示，“盡管大眾等競爭對手不會在短期內(nèi)改變南方市場日系獨大的局面，但是日系汽車品牌的霸主地位已經(jīng)出現(xiàn)了松動的跡象。”

　　各塊市場掀起全面競爭

　　今年國內(nèi)汽車市場飄紅，各大車企銷量和利潤雙升，但細(xì)分及區(qū)域市場的競爭依然激烈，目前基本形成了大眾、通用等汽車巨頭雄踞北方市場，豐田、本田、日產(chǎn)等日系品牌稱霸華南市場，奇瑞、吉利、長城等自主品牌稱雄二三線市場的格局。

　　從本屆廣州車展可以看出，各大企業(yè)已不滿足于在各自市場的領(lǐng)先地位，紛紛主動出擊，向競爭對手的優(yōu)勢市場發(fā)起攻擊。

　　雖然大眾的“南方戰(zhàn)略”來勢洶洶，日系品牌卻選擇了一邊應(yīng)對一邊出擊的“攻守兼?zhèn)洹辈呗詠響?yīng)對。同大眾“南下”一樣，廣汽的“北上”同樣引人關(guān)注。11月26日，廣汽菲亞特項目在長沙奠基，正式宣告廣汽的北進(jìn)策略邁出了實質(zhì)性一步。

　　廣汽本田也主動出擊�！霸诜�(wěn)固華南市場的同時，拓展北方和中西部市場是廣汽本田既定的戰(zhàn)略”，廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴認(rèn)為，產(chǎn)品品牌和企業(yè)品牌齊頭并進(jìn)的“雙品牌”戰(zhàn)略，是廣汽本田在競爭中勝出的保障。

　　奇瑞和吉利同樣不滿足于在廣州車展上多賣幾輛車。吉利汽車新聞中心提供的資料顯示，帝豪品牌車型將在華南市場正式放量銷售，預(yù)計2010年銷售5萬輛。種種跡象表明，走出二三線市場，最終在華南等成熟的汽車市場站穩(wěn)腳跟，才是吉利等自主品牌未來的發(fā)展目標(biāo)。