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    市場售價回歸廠家指導(dǎo)價 透視年底車市三大怪現(xiàn)象
2009年12月31日 08:04 來源:京華時報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  往年車市的走向基本遵循一定的規(guī)律,比如說到了年底的時候,廠家為了完成目標(biāo)開始壓庫存,商家為了完成任務(wù)爭取返點降價甩貨。但是到了今年,這些規(guī)律被火爆的車市一一打破,市場上出現(xiàn)了很多往年根本不可能出現(xiàn)的奇怪現(xiàn)象。無怪有經(jīng)銷商表示,今年車市已經(jīng)變成了“賣方”市場。

  -怪現(xiàn)象之一:市場售價回歸廠家指導(dǎo)價

  自2004年車市拐點出現(xiàn),各大廠家紛紛開打價格戰(zhàn)后,幾乎所有上市車型的市場售價均以低于廠家指導(dǎo)價進(jìn)行銷售。除了個別生猛車型一直保持在廠家指導(dǎo)價之上銷售外,絕大多數(shù)市場新車都只能在廠家指導(dǎo)價上堅持不久即加入降價大軍。但是,這一局面在今年年底被徹底顛覆,不少市場熱門車型都紛紛取消價格優(yōu)惠,嚴(yán)格執(zhí)行廠家指導(dǎo)價進(jìn)行銷售。

  目前市場上一汽大眾全系車型均回歸廠家指導(dǎo)價銷售,廣汽本田、上海大眾等熱門品牌車型也部分回歸至廠家指導(dǎo)價進(jìn)行銷售。面對這種局面,經(jīng)銷商表示自己也是不得已而為之。一名一汽大眾經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示,往年年底都是廠家、經(jīng)銷商壓庫存為春節(jié)前銷售做準(zhǔn)備的時候,但今年他們向廠家追加的訂貨還未送到,店內(nèi)的庫存已經(jīng)被消費者搶了個干干凈凈,現(xiàn)在店內(nèi)只剩下幾輛展車壓著不敢賣。即便已經(jīng)是零庫存,該店現(xiàn)在仍有近300個訂單未交付,預(yù)計全部消化要到明年3月,相比去年同期該店當(dāng)時的庫存壓到了400~500輛。

  經(jīng)銷商表示,往年都是追著消費者賣車,今年則是消費者拿著錢追著銷售員要買車,這種火爆的銷售局面,導(dǎo)致車價直接上浮,一些暢銷車型更是嚴(yán)格執(zhí)行廠家指導(dǎo)價進(jìn)行銷售或者預(yù)訂。

  鋒范

  廠家指導(dǎo)價:9.68萬~14.98萬元 市場情況:上漲1000元

  在新政策公布后,鋒范從原來的優(yōu)惠1000元,提升至現(xiàn)在按廠家指導(dǎo)價銷售。記者從一家廣州本田經(jīng)銷商處了解到,現(xiàn)在預(yù)訂可享受購置稅政策的1.5升鋒范,提車時間已經(jīng)排到明年1月,需交定金5000元,F(xiàn)在該店1.5升鋒范全系缺貨,1.8升的僅有兩輛展車可售。

  斯柯達(dá)明銳

  廠家指導(dǎo)價:12.49萬~20.08萬元 市場情況:最高上漲4000元

  本月初受政策影響,明銳價格上調(diào)了1000元,1.6升明銳的優(yōu)惠幅度調(diào)整為1000~4000元。到本周接近月底,明銳的價格更進(jìn)一步上漲,并全面恢復(fù)廠家指導(dǎo)價取消全部優(yōu)惠。

  不過相比月初貨源緊張的情況,明銳1.6升逸致版車型手動擋、自動擋均有現(xiàn)車可提。不過原價12.49萬元的明銳1.6升手動逸致版,由于12月起廠家生產(chǎn)時直接增加了倒車?yán)走_(dá)和中央扶手,因此廠家指導(dǎo)價也上漲為12.69萬元。

  -怪現(xiàn)象之二:年底趁熱加價

  往年年底是消費者買車的好時機(jī)。廠家壓貨經(jīng)銷商,經(jīng)銷商為完成任務(wù)量只能降低價格賺銷量,有的經(jīng)銷商更是賠錢賣車,因為只有完成了廠家給的任務(wù)才能獲得返點。每到年底經(jīng)銷商叫苦屢見不鮮,真正受益的則是消費者,消費者也深諳其中的道理,這也使得每年的年底都會迎來一個銷售的井噴期,大批的潛在車主集體釋放。

  這一市場慣例卻在今年得到了顛覆,從車市傳來的所有信息顯示,今年年底絕對不是一個買車的好時機(jī),對于部分車型的潛在客戶而言,他們沒有等到年底的降價促銷,而是加價,不光是合資品牌加價,自主品牌也參與了加價的行列。

  “今年的車市太反!,北京現(xiàn)代一位經(jīng)銷商表示,前幾年特別是到年底,北京現(xiàn)代的車從未出現(xiàn)加價的情況,“現(xiàn)在我們也要揚眉吐氣了”。據(jù)透露,從11月份開始,北京市場悅動車型開始回歸廠家指導(dǎo)價銷售,對于著急提車的消費者,有些經(jīng)銷商開始試加價。不好意思違抗“廠家政策”明加錢的部分經(jīng)銷商則挖空心思變相加價,華晨北京一位經(jīng)銷商表示,該店1.6L及以下車型從12月份開始實施變相加價,消費者在該店提車時必須辦理一條龍服務(wù),其中包括上牌、買保險做裝飾等,其中裝飾的價格必須達(dá)3000元左右。

  悅動

  廠家指導(dǎo)價:9.98萬~11.98萬元 市場情況:加價3000元

  記者近日從北京現(xiàn)代經(jīng)銷商處獲悉,悅動貨源緊張,全系沒有現(xiàn)車都必須接受預(yù)訂,且兩個星期左右才能提車。對于著急提車的消費者,少部分經(jīng)銷商開始加價。

  “從11月中旬就開始有加價的情況了。”經(jīng)銷商透露,悅動起初加價500元,到現(xiàn)在個別經(jīng)銷商已經(jīng)加價3000元。目前市場上在售的悅動主力車型有1.6L手動、自動共四款車型,廠家指導(dǎo)價為9.98萬~11.98萬元。經(jīng)銷商透露,促使悅動加價的原因是,明年年初購置稅提高,另有廠家減少了供應(yīng)量。

  新高爾夫

  廠家指導(dǎo)價:11.88萬~16.68萬元 市場情況:加價8000元

  今年10月份上市的新高爾夫是今年車市的重磅車型,市場呼聲高、廠家產(chǎn)量少,這使得新高爾夫一上市就供不應(yīng)求。新高爾夫上市一個月后,北京市場就出現(xiàn)經(jīng)銷商變相加價現(xiàn)象,消費者要提現(xiàn)車需在經(jīng)銷商處做1萬元左右的汽車裝飾。

  現(xiàn)在車市進(jìn)入年底,新高爾夫更是全系無現(xiàn)車,需接受預(yù)訂,訂金為1萬元,現(xiàn)在下訂單明年3月或4月才能提現(xiàn)車,如果想盡快提車,需加價8000元。

  奇瑞風(fēng)云2

  廠家指導(dǎo)價:5.28萬~6.18萬元 市場情況:加價2000元

  奇瑞風(fēng)云2今年10月底正式上市,貨源相對比較充足。據(jù)了解,奇瑞風(fēng)云2在11月曾出現(xiàn)一個變相優(yōu)惠,優(yōu)惠額度為3000元左右。近日記者從奇瑞北京經(jīng)銷商處獲悉,從12月份開始,部分經(jīng)銷商開始對風(fēng)云車型實施加價,加價幅度為2000元。經(jīng)銷商表示,目前風(fēng)云2沒有現(xiàn)車,需要接受預(yù)訂,現(xiàn)在下訂單明年1月中旬才能提車。

  -怪現(xiàn)象之三:經(jīng)銷商拒接訂單

  接訂單是經(jīng)銷商進(jìn)行整車銷售的重要一環(huán),而今年的車市卻有點反常,一些經(jīng)銷商對于往年求之不得的訂單,今年卻保持了敬而遠(yuǎn)之的態(tài)度。

  引起這一現(xiàn)象的主要原因當(dāng)然是商品車庫存的不足,沒有資源接下訂單也就無法滿足消費者需求,為了不給自己帶來更多的麻煩,這些經(jīng)銷商或委婉或堅決地拒絕了消費者交納訂金排隊的想法。這其中的主要代表就是一汽大眾。

  以新高爾夫和1.4T速騰為例,在產(chǎn)品上市前的預(yù)熱期,廠家便要求經(jīng)銷商最大限度地接受訂單。此后由于經(jīng)銷商加價,消費者向廠家提交了大量投訴,一名銷售員最高紀(jì)錄曾一天收到23次投訴,全是因為加價。同時由于手中訂單積壓太多,到貨情況又無法預(yù)估,一些經(jīng)銷商擔(dān)心交貨時間拖太久訂單流失,又會造成庫存增多,資金壓力增大,于是開始拒接訂單。

  基于種種忌憚,經(jīng)銷商們便采取了拒收訂單的方式,因為他們自己也不知道,現(xiàn)在這種熱銷的局面還會持續(xù)多久。

  進(jìn)口奧迪Q5

  提車難指數(shù):★★★★★

  Q5自上市以來,受消費者的追捧程度無疑是空前的。在消費者的眼中和經(jīng)銷商的話中,在國產(chǎn)Q5車型出來之前,進(jìn)口Q5是賣一輛少一輛。尤為甚者,12月中旬以前,北京地區(qū)奧迪經(jīng)銷商處每家分到的商品車資源只有10輛。12月下旬,第二批進(jìn)口Q5商品車也陸續(xù)發(fā)到各經(jīng)銷商處,而這批車的數(shù)量也不會超過兩位數(shù)。各經(jīng)銷商只能通過委婉的方式拒絕客戶,如“我們也不知道什么時候能有車”。

  速騰1.4T

  提車難指數(shù):★★★★

  速騰1.4T作為速騰2.0的替代車型在今年9月份被一汽大眾推上臺面,上市之后卻遲遲無法供應(yīng)足夠的商品車。接近年關(guān),供應(yīng)不足的情況愈演愈烈。經(jīng)銷商處索性以提車要到明年5月份為由拒絕接受訂單,與高爾夫不同的是,某些情況下,高爾夫加價還能提到現(xiàn)車。而速騰1.4T確實無車可售,提高爾夫難,提速騰1.4T更難。

  旗云

  提車難指數(shù):★★★

  印象中,奇瑞基本沒有出現(xiàn)過主力車型資源緊張的情況,北京地區(qū)最大的奇瑞經(jīng)銷商誠信達(dá)每月旗云的銷量在350輛左右,接近北京地區(qū)全部銷量的一半。本周一從誠信達(dá)反饋回的消息顯示,誠信達(dá)目前的旗云庫存極少,降至歷史最低點。雖然每天商品車都陸續(xù)從廠家處發(fā)到,但是數(shù)量都非常低,遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法消化此前的訂單。(鄂佳 江云花 石文夫)

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我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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