隨著眾汽車(chē)廠家2010年事業(yè)規(guī)劃的發(fā)布，今年汽車(chē)市場(chǎng)即將上市的新車(chē)型初見(jiàn)端倪。值得一提的是，在今年即將上市的新車(chē)型中，自主品牌首次超過(guò)合資品牌，新車(chē)型之多、品種之齊全、上市之踴躍都超過(guò)往年。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，合資品牌即將上市的新車(chē)有18款，自主品牌即將上市的新車(chē)有30款，其中僅奇瑞一家，就將推出6款新車(chē)，顯示出自主品牌汽車(chē)旺盛的活力和研發(fā)設(shè)計(jì)能力。

　　雖然說(shuō)開(kāi)發(fā)一輛新汽車(chē)不能像設(shè)計(jì)一件新衣服那樣簡(jiǎn)單。但是中國(guó)自主品牌汽車(chē)的生產(chǎn)廠家，經(jīng)過(guò)汽車(chē)市場(chǎng)的歷練，不僅培養(yǎng)出一支訓(xùn)練有素的造車(chē)工人，而且在數(shù)年的全球采購(gòu)的大框架下中選擇了一批合格的零配件供應(yīng)商，同時(shí)國(guó)內(nèi)領(lǐng)尖的自主品牌汽車(chē)生產(chǎn)廠家，紛紛將汽車(chē)的研發(fā)機(jī)構(gòu)設(shè)在海外，吸納汽車(chē)生產(chǎn)研發(fā)的前沿信息，在全球范圍內(nèi)廣募汽車(chē)研發(fā)設(shè)計(jì)人才，使中國(guó)自主研發(fā)的汽車(chē)，在設(shè)計(jì)思想、材料運(yùn)用等多方面追逐世界前沿的步伐，因此近年來(lái)中國(guó)自主品牌汽車(chē)在新車(chē)型研發(fā)方面、在新車(chē)的推廣方面都有長(zhǎng)足的進(jìn)步。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，2010年將是中國(guó)自主汽車(chē)品牌新車(chē)的發(fā)力年。

　　不能否認(rèn)，與合資汽車(chē)品牌相比，自主品牌汽車(chē)在研發(fā)新車(chē)方面更靈活，更無(wú)約束。目前，合資品牌汽車(chē)在推出新車(chē)型方面，受合資外方的約束較大，合資外方有啥新車(chē)型，在中國(guó)才能生產(chǎn)啥車(chē)型，每年如果能有一兩款新車(chē)推出，已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò),在一定程度上制約了合資品牌汽車(chē)新車(chē)上市的速度。而自主汽車(chē)品牌，則是開(kāi)發(fā)成熟一個(gè)，推出一個(gè)，市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)活躍。

　　不容忽略的是，盡管自主品牌新車(chē)推出相當(dāng)頻繁，但是在品牌推廣方面，自主品牌與合資品牌相比還是略遜一籌，名稱(chēng)過(guò)于繁多，名稱(chēng)過(guò)于接近，一款新車(chē)上市常常由于名稱(chēng)的問(wèn)題，層次不明晰，往往讓消費(fèi)者一頭霧水。使產(chǎn)品品牌的推廣打了折扣。

　　因此，在2010年合資品牌與自主品牌汽車(chē)新車(chē)型的博弈中，自主品牌汽車(chē)應(yīng)該在品牌規(guī)劃中多做些功課。