日前，一份由科爾尼和《供應(yīng)商商業(yè)》聯(lián)合發(fā)布的《全球汽車供應(yīng)晴雨表》調(diào)查報(bào)告證實(shí)出爐。報(bào)告顯示，2010年全球零部件產(chǎn)業(yè)市場將保持穩(wěn)定，然而各地區(qū)之間和不同細(xì)分領(lǐng)域之間將存在很大差異。

　　這次調(diào)查活動(dòng)在2009年12月中期展開，參加者包括來自全球220多個(gè)汽車配套供應(yīng)公司的高級管理人員。調(diào)查顯示，相對于全球零部件企業(yè)的低迷狀況，中國零部件企業(yè)的生存環(huán)境相對樂觀�；�于國內(nèi)整車企業(yè)欣欣向榮的發(fā)展趨勢，中國零部件企業(yè)在3年內(nèi)還沒有太多的擔(dān)憂。

　　同時(shí)，由于全球汽車工業(yè)發(fā)生巨大變化，不少汽車巨頭為了節(jié)省成本而將全球采購轉(zhuǎn)向了中國零部件企業(yè)。從科爾尼調(diào)查公司所掌握的情況來看，我國除了標(biāo)準(zhǔn)類產(chǎn)品和毛胚類產(chǎn)品出口較大之外，金屬加工類產(chǎn)品這兩年增長也迅猛。

　　不過，對于一些加工比重大的產(chǎn)品和技術(shù)含量較高的產(chǎn)品，國內(nèi)企業(yè)仍未能取得突破性進(jìn)展。孫健認(rèn)為，這說明跨國巨頭雖然擴(kuò)大了在中國市場的采購，但仍未大規(guī)模行動(dòng)。同時(shí)，由于國際汽車市場存在諸多不確定因素，這也給國內(nèi)汽車零部件的出口業(yè)務(wù)增加了不確定性。此外，中國經(jīng)濟(jì)目前存在通脹的壓力，不排除未來整車企業(yè)將成本升高壓力轉(zhuǎn)嫁給零部件企業(yè)，但零部件企業(yè)可以通過提高規(guī)模效益來進(jìn)行消化。