去年6月1日起實施的汽車以舊換新政策，在全國遇冷，杭州也不例外。據(jù)統(tǒng)計，7個月的時間里，杭州享受這一政策的不到200輛。但12月底，國家將以舊換新標準從原來的3000～6000元調整到5000～18000元后，這一情況有所轉機。

　　“最近來咨詢的車主很多�！焙贾菔匈Q易局特種行業(yè)管理處副處長張榮華表示，等省里的實施細則出來后，杭州就將正式實施新標準。

　　新標準將很快實施

　　2009年的最后一天，國家財政部、商務部下發(fā)了《調整汽車以舊換新補貼標準有關事項的通知》，將提前報廢老舊汽車、“黃標車”并換購新車的，補貼標準由3000元～6000元調高到5000元～18000元。

　　“我們在等待省里的實施細則�！睆垬s華表示，目前，我省的相關補貼細則還沒有出臺，杭州還沒有實施汽車以舊換新的新標準。據(jù)他介紹，國家調高以舊換新標準后，來咨詢的人明顯增多。而1月份以舊換新的車輛也略有增多，感覺比去年有所回暖。

　　按照老規(guī)定，在2009年6月1日至2010年5月31日期間，報廢使用不到8年的老舊微型載貨車、老舊中型出租載客車，報廢使用不到12年的老舊中、輕型載貨車、出租車以外的老舊中型載客車，以及提前報廢“黃標車”，并換購新車的車主，根據(jù)報廢車型可享受3000至6000元不等的補貼。業(yè)內人士表示，由于汽車以舊換新的補貼標準過低，使得車主對此熱情不高，去年7個月里，杭州以舊換新的車輛才100多輛。以舊換新的遇冷，使國家調整新標準的原因。據(jù)了解，將補貼調高到5000元至18000元后，對一些殘值不高的二手車車主來說，吸引力加大了。

　　許多車主在觀望

　　“現(xiàn)在無論多舊的車，都可以在二手車市場上賣出去。”從事二手車生意的汪先生對以舊換新政策不以為然，“補貼標準這么低，隨便怎么樣的車都會賣出比補貼高的價格�！彼�表示，一輛“黃標”普桑，現(xiàn)在通常都是賣到外省去，隨便賣賣也會在一萬多元，但報廢的話，按照杭州還在實施的老標準，最高也就6000元。記者在杭州舊機動車交易市場看到，五菱、長安和金杯等老款車最多，最低價格為7500元，最高2萬多元。走了大半個市場，也沒有發(fā)現(xiàn)低于6000元的二手車。

　　記者還從杭州市設在汽車城的汽車以舊換新申領補助資金聯(lián)合服務窗口了解到，最近電話咨詢汽車以舊換新的人較多，但來辦理補助的人依然不多。

　　汽車以舊換新最后的汽車報廢環(huán)節(jié)，眼下回暖跡象還不明顯。浙江元通物資再生拆船有限公司專門負責報廢車輛的拆解，該公司總經(jīng)理助理龔旭華表示，現(xiàn)在許多車主對汽車以舊換新新標準什么時候實施心里沒底，因此，大部分車主還在觀望中。而對于一些急于出手的車主，有等著還不如直接去二手車市場馬上出手兌現(xiàn)方便的心態(tài)，這就影響到了車主以舊換新的熱情。據(jù)了解，去年杭州需要淘汰的黃標車數(shù)量多達幾萬，但最后進入報廢以舊換新渠道的非常有限。

　　“老車主”可補差額補貼

　　據(jù)了解，調整后，汽車以舊換新的補貼對不少消費者有了吸引力的，比如一些1996年以前的黃標車，賣二手車的價格可能低于以舊換新標準的補貼，另外，以舊換新車主還能拿到拆解報廢的材料費，一輛1噸重的車，目前在杭州可賣出的廢鋼費約為1200至1400元。二者相加，就很有可能超過二手車價格。從事蔬菜運輸?shù)牧合壬�有一輛已用了7年的“黃標”微型貨車。如果銷往外省，能賣到1萬元；如果報廢，原標準補貼最高也就是6000元。但現(xiàn)在新政策調高后，如果可補貼一萬多元，加上拆解后賣出的廢鋼錢，那就可能超過二手車價格了，他說，他在比較以舊換新和賣二手車哪個更合算。

　　另外，據(jù)記者了解，已經(jīng)辦理手續(xù)的以舊換新車主，也能拿回差額補貼。記者從杭州市貿易局有關方面獲悉，以舊換新除了將補貼標準大幅度提高外，對于新補貼標準前參與以舊換新的車主，也將給予“差額”補貼。

　　也就是說，只要是去年6月1日后辦理的以舊換新車輛，即按老標準補貼的那部分車輛，等新標準實施后，都可以補回新舊標準之間的差價。所以，不等政策出臺，你現(xiàn)在就去辦理以舊換新，到時候新政實施，也會補回新舊標準間的差額。