“綠色復蘇”的主題成為博鰲亞洲論壇2010年年會上討論的焦點。綠色、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的技術與產品早就成為有遠見企業(yè)追逐的目標。正在出席本屆年會的上海通用汽車有限公司總經理丁磊在接受新華社記者采訪時表示，早在2008年年初，上海通用就制定并實施了完整的綠色戰(zhàn)略--"綠動未來"，幾年來已經取得了積極的成果。

　　綠色戰(zhàn)略是企業(yè)、社會和國家科學發(fā)展的重要前提

　　記者：上海通用是如何理解“綠色復蘇”這一主題的？

　　丁磊：上海通用贊助博鰲亞洲論壇已經三年，第一次贊助是2008年。博鰲論壇的主題，從綠色亞洲，到今年的綠色復蘇，實際上上海通用見證了論壇的發(fā)展思路。綠色戰(zhàn)略是企業(yè)、社會和國家科學發(fā)展的重要前提。從2008年初，上海通用就在全國較早地制定并實施了完整的綠色戰(zhàn)略，叫做"綠動未來"戰(zhàn)略。這個戰(zhàn)略包含了三個方面，第一是綠色的系統(tǒng)，第二是綠色的責任，第三是綠色的產品。

　　綠色系統(tǒng)主要是我們整個的研發(fā)、生產到銷售到供應商配套都是綠色的系統(tǒng)。舉個例子，2007年我們生產一部車需要0.7噸煤的能量，到2009年我們生產一部車只需要0.4噸標準煤，這就說明我們這個系統(tǒng)綠色改進得很快。我們的供應商在2007年只有20家達到我們的綠色標準，到2009年有120家達到我們綠色供應商的標準。我們下游的服務商對廢水處理、廢氣的處理也達到我們的綠色標準。同時我們設計的產品回收利用率已經達到80%以上。同時我們也在從事再制造，比如說發(fā)動機，我們經過修理還可以回用，這樣就大大減少了資源的浪費。

　　講到綠色責任，我們上海通用投入了許多資金用于綠色的公益事業(yè)。我們不是簡單的捐贈，而是把這些資金用作綠色產品的孵化，來鼓勵創(chuàng)業(yè)，把這些資金用于創(chuàng)業(yè)，使他們在產業(yè)化之前得到資金的資助。同時我們宣傳綠色的消費理念，使廣大的消費者盡快的接受節(jié)能產品這樣一個消費理念。

　　當然綠動未來中最重要的還是綠色的產品�，F在社會上有一種誤解，就是把新能源汽車等同于電動汽車。實際上新能源從廣義上來看應該是一種替代能源，替代過去的石油這樣一種能源。人類歷史上有很多的替代能源，最早的能源是木材，后來發(fā)現了煤炭，煤炭可以產生電，然后再發(fā)現用石油可以冶煉汽油和柴油，然后發(fā)現核能，轉而我們又用自然的太陽能、風能來產生能源，所以說人類的發(fā)展過程中實際上是在不斷尋找替代能源的過程。

　　對石油資源的依賴是汽車產業(yè)要解決的首要問題。替代石油資源實際上有很多很多方式。電動汽車只是路徑之一。

　　改進傳統(tǒng)的內燃機目前最現實，意義重大

　　記者：上海通用在節(jié)能減排方面有什么新思路？

　　丁磊：我們還在探索一條現在被忽視的或者是沒有引起高度重視的路線，就是傳統(tǒng)內燃機的改造。所謂內燃機主要是指汽油機和柴油機。上海通用最近推出的新產品上，發(fā)動機技術得到了非常大的更新，節(jié)能減排比上一代要達到10%，節(jié)能達到10%，減排達到10%，大大增強了上海通用產品競爭力。大家可以看到去年，包括今年一季度，上海通用的銷售，特別是集團新產品的銷售非常強勁。2009年同比2008年增長58.6%，2010年的一季度，同比去年一季度增長101%。這也印證里今年博鰲論壇的這個主題："綠色復蘇"。產品如果能夠"綠色"的話，就可以帶動復蘇。

　　改進傳統(tǒng)的內燃機意義很大�，F在全世界每年生產和銷售的新車大概在7000萬臺左右，其中95%以上使用的是傳統(tǒng)的內燃機，如果這些新車都能節(jié)省能耗10%，減排10%，或者少一點，減排5%，那么可以想象，全世界六七千萬臺新車能夠為這個社會節(jié)省多少能源，減少多少排放。所以說各大主機廠在研究新能源的同時，千萬不要放緩或者減少對傳統(tǒng)內燃機改進的投入。一代傳統(tǒng)內燃機減排7%-10%的話，三代的話，就是節(jié)能減排20%-30%，換算在7000萬臺車上的話，不得了。上海通用在這條路線上進展非常快，我們大概三四年就可以改進一代發(fā)動機。

　　我認為改善傳統(tǒng)的內燃機潛力最大，目前最現實。

　　純電動還有很多技術上的障礙需要突破。因此我認為，在未來十年里，替代能源的汽車最多不到10%，其中電動汽車可能會更少，大概3%左右。當然在局部一些城市區(qū)域達到50%也有可能，從廣義的情況來看還需要一點時間。所以說改善傳統(tǒng)內燃機現實的意義更大。當然這不代表我們放棄對新能源的追求。

　　第三條路線實際上是一個介于電動車和傳統(tǒng)內燃機之間的，就是混合動力車。混合動力的前景也很大，上海通用2008年就推出上一代君越的混合動力版，當時節(jié)省能耗是18%左右，不久的將來要推出我們現在新君越的混合動力版，在上一代的混合動力基礎上再節(jié)能20%。我們的混合動力技術是比較成熟的。

　　第四條道路就是氫能源汽車�，F在的問題是需要建設很多加氫站。因為制氫的過程本身不是很復雜，但是要把壓縮的液態(tài)的氫來加進去需要比較完善的設備，成本比較高。不過這是一個非常干凈環(huán)保的技術，因為加進去就是氫，排出的是水。

　　總體來說，上海通用制訂了一個全方位的節(jié)能減排，開發(fā)新能源、替代能源，改進傳統(tǒng)內燃機這樣一種整體的綠色產品路線。我們也在按照這個來路線推進。

　　經濟強勁復蘇增強了消費者的信心

　　記者：今年以來上海通用的銷售情況怎么樣？這種銷售情況背后您覺得反映中國經濟的態(tài)勢怎么樣？

　　丁磊：上海通用2009年取得了非常驚人的成績，在美國通用破產的形勢下，我們的銷售增長遠遠超過了同行業(yè)。今年一季度，保持這個高增長的勢頭，同比增長了101%，保持了全國一季度的乘用車銷售冠軍的位置。談到宏觀形勢，我認為上海通用成績的取得也反映了去年以來無關的形勢對市場發(fā)展是非常有利的。

　　里面有幾個因素，一個是2008年消費的推遲，因為2008年下半年金融危機，一種消費信心的減退，推遲到2009年開始消費。第二就是國家有關部門出臺的政策，比如說消費稅的減半，汽車下鄉(xiāng)，以舊換新，這樣一些政策的鼓勵。第三就是國家經濟迅速的復蘇，至少我們國內這種復蘇的態(tài)勢非常強勁，也為消費者帶來了消費的信心。