當(dāng)今中國(guó)車(chē)市一枝獨(dú)秀，豪華車(chē)市場(chǎng)更讓不少品牌車(chē)廠商視為“寶地”，豪華車(chē)之間的競(jìng)爭(zhēng)正成為車(chē)市一大“看點(diǎn)”。

　　在這場(chǎng)商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，高檔公務(wù)車(chē)采購(gòu)正成為幾大主力廠商的“必在這場(chǎng)商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，高檔公務(wù)車(chē)采購(gòu)正成為幾大主力廠商的“必爭(zhēng)之地”。究其原因，不僅僅是因?yàn)楣珓?wù)車(chē)采購(gòu)市場(chǎng)能為車(chē)企帶來(lái)巨大的商機(jī)，更重要的是，公務(wù)車(chē)有著巨大品牌提升效應(yīng)，可以有效地帶動(dòng)普通客戶的購(gòu)買(mǎi)熱情。

　　“公務(wù)車(chē)蛋糕”惹人垂涎

　　去年，“2009年-2010年中央國(guó)家機(jī)關(guān)汽車(chē)協(xié)議供貨”名單公布，寶馬、奔馳等品牌紛紛入圍，引來(lái)熱議無(wú)數(shù)。雖然中央國(guó)家機(jī)關(guān)政府采購(gòu)中心事后通過(guò)媒體澄清了“目前沒(méi)有采購(gòu)華晨寶馬和北京奔馳車(chē)的計(jì)劃”，但奧迪在高檔公務(wù)車(chē)政府采購(gòu)方面“一家獨(dú)大”的局面已被動(dòng)搖。

　　最明顯的例子是，奧迪在公務(wù)車(chē)市場(chǎng)的頭號(hào)勁敵——— 一汽豐田皇冠，自去年推出了戰(zhàn)略車(chē)型新皇冠，其市場(chǎng)策略非常明確�！靶禄使诘闹饕�競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是奧迪A6(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)”。為此，新皇冠放棄了2.0L排量車(chē)型，推出2.5L、3.0L和4.3L三個(gè)排量9款車(chē)型。在自抬身價(jià)的同時(shí)，新皇冠還結(jié)合中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣，做了許多方面的改進(jìn)，加大車(chē)身尺寸，增加豪華配置。

　　人們看到，老皇冠自2005年上市以來(lái)，一直是國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)的主力車(chē)型，其銷(xiāo)量?jī)H次于奧迪A6。業(yè)內(nèi)人士分析，競(jìng)爭(zhēng)力全面提升的新皇冠上市后，很有可能對(duì)奧迪A6造成更大威脅。一汽豐田銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理高放日前表示，2010年，新皇冠的銷(xiāo)售目標(biāo)為6萬(wàn)輛，將在高級(jí)車(chē)市場(chǎng)中占有30%的市場(chǎng)份額。

　　中高級(jí)車(chē)公務(wù)營(yíng)銷(xiāo)是主流

　　中高級(jí)車(chē)?yán)�，較有代表性的當(dāng)屬雅閣、凱美瑞和帕薩特，它們的公務(wù)車(chē)形象已深入人心。

　　以中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的佼佼者雅閣為例，自從1990年第四代雅閣正式升為中級(jí)豪華車(chē)開(kāi)始，到如今的第八代雅閣，一直沿襲著高級(jí)公務(wù)用車(chē)的定位和形象。據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，老雅閣在各省政府采購(gòu)市場(chǎng)有很好的銷(xiāo)量，均在前五名。

　　這個(gè)定位之下，主攻政府公務(wù)用車(chē)市場(chǎng)也成為中高級(jí)車(chē)贏取市場(chǎng)的一個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)。以公務(wù)車(chē)形象為主流的模式下，強(qiáng)化、提升汽車(chē)的配置和性能，積極贏取政府公務(wù)用車(chē)的采購(gòu)訂單，從而搶占、擴(kuò)大消費(fèi)市場(chǎng)，是一些品牌熱衷并且積極實(shí)施的營(yíng)銷(xiāo)策略。

　　自主品牌奮起直追

　　隨著“政府采購(gòu)用車(chē)自主品牌比例不低于50%”議案的通過(guò)，不僅宣告上海汽車(chē)、一汽奔騰、奇瑞、吉利等自主品牌車(chē)企可以從每年500億元的政府采購(gòu)中分得一杯羹。同時(shí)也預(yù)示著，自主品牌企業(yè)將迎來(lái)一次樹(shù)立品牌形象的絕佳機(jī)會(huì)。

　　正是由于政府采購(gòu)所擁有的巨大示范效應(yīng)，因此眾多自主品牌車(chē)企都聞風(fēng)而動(dòng)。例如：上海汽車(chē)旗下品牌榮威，特別推出了大客戶專(zhuān)享等系列活動(dòng)；而奇瑞推出高端車(chē)型瑞麒G5參與競(jìng)爭(zhēng)；另外，長(zhǎng)安汽車(chē)也成立了大客戶部，并單獨(dú)設(shè)立公務(wù)車(chē)采購(gòu)分部。凡此總總，都表明了自主品牌對(duì)公務(wù)車(chē)市場(chǎng)的重視。如果自主品牌能獲得“官車(chē)”形象，其帶來(lái)的效益，絕不會(huì)是1 1=2這么簡(jiǎn)單。這不僅意品牌能獲得“官車(chē)”形象，其帶來(lái)的效益，絕不會(huì)是1 1=2這么簡(jiǎn)單。這不僅意味著政府對(duì)其品牌與品質(zhì)的雙重認(rèn)可，更是向普通消費(fèi)者發(fā)出了強(qiáng)烈的暗示，其示范性意義，不言而喻。

　　隨著各家企業(yè)在市場(chǎng)中排兵布局，一場(chǎng)短兵相接的較量剛剛開(kāi)場(chǎng)。張曉健