記者日前從汽車企業(yè)證實，車船稅草案已有眉目，并且向部分車企征求意見。這份草案打破以往大車、小車征稅一刀切的做法，按照不同排量階梯式征稅，總體體現(xiàn)出鼓勵節(jié)能減排導(dǎo)向。

　　大排量車最高調(diào)到萬元

　　昨日(5月17日)，一名汽車企業(yè)權(quán)威人士向記者證實，日前已收到由有關(guān)部門轉(zhuǎn)發(fā)來的征求意見稿，明確了按照不同排量征收不同檔次車船稅。

　　在調(diào)整之前，車船稅采用“一刀切”的征收辦法，例如涉及乘用車部分的車船稅只分為兩檔，1.1升的夏利和大排量的奔馳、寶馬都是交稅約480元/年。

　　據(jù)上述車企人士對本報引述的草案，醞釀?wù){(diào)整的車船稅將把乘用車分成7個梯度征收，以1.0升和以下排量車型為第1檔次，1.0~1.6升為第2檔次，1.6~2.0升為第三檔次，最后一個檔次為4.0升和以上大排量車型。

　　按照調(diào)整辦法，1.0升和以下的小車的車船稅不作調(diào)整，但是從第2檔次開始，每個檔次的征稅上限都有了不少的改變。以1.0~1.6升為例，醞釀年稅額最低為360元，最高可開征1080元。

　　這名車企人士告訴本報，2.0升排量汽車的車船稅考慮從900元起步，而大排量豪華車所屬的4.0升和以上區(qū)間，起征點將超過3500元，最高或上調(diào)到萬元。

　　影響一：回應(yīng)車企發(fā)展小排量訴求

　　由于在車船稅的征收上搞“一刀切”,汽車業(yè)內(nèi)長期呼吁要在車船稅上體現(xiàn)出鼓勵節(jié)能減排的方向,否則小排量車和大排量車無法體現(xiàn)競爭優(yōu)勢。全國人大代表、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪表示,今后要通過加大車船稅、消費稅、燃油稅等多種稅收手段,加大對小排量汽車的鼓勵力度。

　　影響二：部分車主負(fù)擔(dān)將增加

　　記者算了一筆賬，在1.6~2.0升這一區(qū)間，按照草案的征收上限，轎車車主的繳稅可能最多會比現(xiàn)在增加超過一倍，而對于那些開寶馬、奔馳、保時捷的大排量轎車的車主來說，他們的車船稅費可能將從目前幾百元一年，增加到數(shù)千元或上萬元不等。

　　影響三：對汽車產(chǎn)銷有導(dǎo)向意義

　　上述車企人士表示，汽車企業(yè)整體贊成調(diào)整的方案，認(rèn)為按排量增加稅額能引導(dǎo)汽車企業(yè)生產(chǎn)更多環(huán)境友好型車型。但是他同時指出，由于1.6~2.0升排量屬于城市主流車型，同時為了避免車主負(fù)擔(dān)增加過快，建議有關(guān)部門考慮采取對相關(guān)稅額更加平穩(wěn)增加的辦法，對節(jié)能車、新能源車等汽車采取一些減免的增收辦法。 (文、表 記者劉俊)