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    專家:新能源車補貼到企業(yè)簡化了程序 有利于推廣
2010年06月09日 15:20 來源:中國新聞網(wǎng) 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

 

視頻:專家羅磊:換個角度看待新能源汽車補貼額度  來源:中國新聞網(wǎng)

  中新網(wǎng)6月9日電 6月9日,中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊和比亞迪汽車公關(guān)部經(jīng)理徐安就新能源補貼實施細則的出臺及其后續(xù)影響接受了中國新聞網(wǎng)的視頻訪談。

  在談到部分人擔憂新能源車補貼直接撥付給車企而不是個人,可能會發(fā)生車企與消費者“搶補貼”的現(xiàn)象時,羅磊表示,如果新能源車企將國家的財政補貼自己“揣起來”,那將是一種自殺行為。

  羅磊認為,在市場尚不成熟的時候,廠家為了打開市場,適當向消費者“讓利”是十分必要的,早期的一些合資品牌,如捷達、富康等就是這樣做的,我國的電動汽車也必然要走這一路線。對于當前的新能源車企來說,最大目標應(yīng)該是打開市場,并搶占市場份額,只要自己的網(wǎng)絡(luò)鋪開了,市場培育成熟了,掙錢是水到渠成的事,因此沒有必要在幾萬塊錢上與消費者“計較”。

  徐安也表示,有責任、有長遠眼光的車企,肯定會把這這部分優(yōu)惠讓給消費者。相對于比亞迪在技術(shù)研發(fā)、市場推廣等方面的投入來說,新能源車的購車補貼僅僅是很小的一部分,因此比亞迪不會、也沒有必要與消費者“搶補貼”。

  在談到國家選擇將補貼直接撥付給車企,而不是個人的原因時,羅磊認為,直接補貼給車企,可以減少消費者很多不必要的繁瑣手續(xù)。我國過去做的小功率車減征等補貼政策,都是消費者自己去跑手續(xù),要耗費不少精力。這次新能源車補貼直接撥付給車企,再由車企以扣除補貼金額后的價格將汽車賣給消費者,大大簡化了程序,更利于新能源車的推廣。

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【編輯:段紅彪】
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
${視頻圖片2010}
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