俗話說：失華南者失天下，華南車市一直以來就是各大車企的必爭之地。自一汽大眾公布其宏偉的“大眾汽車華南戰(zhàn)略”并加速布局南中國市場，特別是一汽大眾宣 布華南新工廠落戶廣東南海以來，華南車市的爭奪戰(zhàn)就再度升溫。

　　面對(duì)來勢洶洶的大眾汽車，長期占據(jù)華南地區(qū)東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田和廣汽豐田的日系“鐵三角”以及其他日系車企無疑不會(huì)樂觀其成。

　　群雄逐鹿以實(shí)力取勝，盡管在華南市場深耕細(xì)作多年的日系“鐵三角”相繼表態(tài)，放出 “大眾南下我們理解和歡迎，更不怕競爭”的豪言，但表面歡笑的背后，三巨頭無不暗中發(fā)力，全力阻擊大眾南下。

　　■記者 田澤偉 實(shí)習(xí)生 劉宇慧

　　應(yīng)對(duì)：日系車鞏固華南“主陣地”

　　就在大眾南下“攻城略地”之時(shí)，日系品牌紛紛公布擴(kuò)張計(jì)劃，進(jìn)一步鞏固和拓展南方市場。5月8日，東風(fēng)日產(chǎn)廣州花都第二工廠奠基并于2012年投產(chǎn)，屆時(shí) 東風(fēng)日產(chǎn)廣州花都工廠將成為日產(chǎn)全球最大的工廠；5月25日，本田宣布2012年前在華擴(kuò)產(chǎn)36%，而廣汽本田是此次本田擴(kuò)大在華產(chǎn)能的主陣地；與此同 時(shí)，豐田雖無高調(diào)擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，但其合資公司一汽豐田四川新工廠和長春新工廠項(xiàng)目也在悄然啟動(dòng)。

　　自去年年底高調(diào)宣布“南方戰(zhàn)略”，大眾已經(jīng)迫不及待地想在華南市場有所作為。作為“華南戰(zhàn)役”的“第一槍”，南北大眾的多款戰(zhàn)略車型已在珠三角地區(qū)高頻度 曝光。但是，由于長年堅(jiān)守著華南市場這塊“主陣地”，日系品牌依然占據(jù)著市場的主動(dòng)權(quán)。據(jù)悉，從1-4月廣州上牌量看，東風(fēng)日產(chǎn)仍以較大優(yōu)勢稱霸本地車 市，達(dá)到7136輛，一汽豐田以5572輛緊隨其后，而廣州本田和上海通用分別以4898輛和4350輛的成績排在第三和第四位；而在東莞和佛山，東風(fēng)日 產(chǎn)則以3823輛和1368輛的上牌量遙遙領(lǐng)先于其他廠商。

　　攔截：東風(fēng)日產(chǎn)領(lǐng)銜日系陣營

　　“德系車雖來勢兇猛，但能否對(duì)日系車構(gòu)成威脅，歸根結(jié)底還是由南方市場的消費(fèi)者說了算�！逼�車市場分析人士認(rèn)為，由于日系品牌長年的深耕細(xì)作，他們依然堅(jiān) 守著華南市場這塊“主陣地”，依然占據(jù)著市場的主動(dòng)權(quán)，特別是東風(fēng)日產(chǎn)，其近兩年來的表現(xiàn)對(duì)大眾南進(jìn)的氣勢會(huì)形成有力的阻擊。

　　2010年的市場銷售數(shù)據(jù)表明，在日系車陣營中，東風(fēng)日產(chǎn)1至5月累計(jì)銷量達(dá)到27.42萬輛，同比增長51%，位居行業(yè)第4位，保持了迅猛增長的勢頭。 5月份，東風(fēng)日產(chǎn)銷車53063輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一汽豐田的30679輛、廣汽豐田21979輛、廣州本田20709輛以及東風(fēng)本田的19238輛；東風(fēng)日產(chǎn) 經(jīng)典“夢八”車型表現(xiàn)出色，天籟、軒逸和TIIDA繼續(xù)躋身“萬輛俱樂部”；東風(fēng)日產(chǎn)全車系相對(duì)市場占有率高達(dá)6.7%。

　　目前，在華南市場的日系陣營之中，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)建立了深厚的基礎(chǔ)。正如東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇所言：“在產(chǎn)品布局上，我們是不斷研究消費(fèi)者，滿足消費(fèi)者，做 到了深刻挖掘他們不斷變化的需求喜好。而在中國市場，誰能夠把握中國消費(fèi)者，誰能夠以消費(fèi)者的需求作為他所有工作的出發(fā)點(diǎn)，誰就能夠贏得這個(gè)市場�！�

　　與此同時(shí)，在迎戰(zhàn)“大眾南下”的日系陣營中，豐田、本田先后受到“召回”與勞資爭端等事件的影響，使相對(duì)穩(wěn)固的華南車市“鐵三角”的布局留下些許隱患。至 此，對(duì)于加速進(jìn)軍華南市場的大眾來說，發(fā)展更為穩(wěn)健、產(chǎn)品線更為完善的東風(fēng)日產(chǎn)，才是最大的“攔路虎”。