2008年國內(nèi)汽車市場注定五味雜陳。從整體趨勢看，車市增速明顯放緩，受美國金融危機等因素影響，原本就趨于低迷的車市無疑“雪上加霜”。多年持續(xù)快速增長的國內(nèi)汽車市場，在2008年告別了往年的“牛市”。2009年國內(nèi)汽車市場將如何變幻？

　　前幾年每逢預(yù)測新一年中國車市，專家們幾乎都會毫不猶豫地給出非常樂觀的數(shù)字，但這一狀況今年卻一去不復(fù)返，看漲看跌，專家們莫衷一是，出現(xiàn)了巨大的意見分歧。

　　2008年目標(biāo)難完成

　　在2008年年初的時候，很多專家與汽車廠家一道為中國車市繪制了一幅美好的畫卷：2008年完成1000萬輛的產(chǎn)銷任務(wù)。隨后，受2007年汽車產(chǎn)銷量快速增長的影響，大多汽車廠家提高了全年的產(chǎn)銷目標(biāo)，上海通用、上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、廣本等車企也紛紛高調(diào)宣布了自己的產(chǎn)銷目標(biāo)，11家大型合資企業(yè)平均提高產(chǎn)銷目標(biāo)幅度達到29.66%，7家國內(nèi)主要自主品牌企業(yè)的目標(biāo)提升幅度超過了37.5%。

　　而2008年11月份中國汽車工業(yè)協(xié)會銷售數(shù)據(jù)的最終出爐，讓國內(nèi)眾多企業(yè)對2008年的預(yù)期變成了泡影。中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新數(shù)據(jù)顯示，2008年1月~11月份，銷量排名前十位的廠家都不能完成年初定下的銷售目標(biāo)。

　　2009車市走勢不明朗

　　日前，記者采訪了眾多經(jīng)銷商時發(fā)現(xiàn)，他們目前均未接到廠家發(fā)布的2009年產(chǎn)銷計劃。一些經(jīng)銷商老總分析，這可能與今年的車市走勢不甚明朗有關(guān)。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年上半年的車市將會很低迷，而最新的說法是，伴隨著國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境的改善，中國車市要在2010年下半年才能得到恢復(fù)性增長。記者獲悉，實際上，目前很多廠家老總都對今年車市持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度，甚至有的產(chǎn)生了一定的分歧。

　　“如果沒有政策出臺，今年中國汽車市場可能會出現(xiàn)零增長。”國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長馮飛日前在“中國汽車流通行業(yè)30年影響力盛典”上表示。不過馮飛認(rèn)為，如果有政策出臺，3%~5%的增長速度還是有可能的。

　　國家信息中心首席研究員劉明表示，考慮到中國經(jīng)濟潛在的增長力和出于對政府宏觀調(diào)控的信心，今年中國汽車工業(yè)的增速大致在0~10%之間，取中間值為5%左右。劉明說，預(yù)測2009年是非常難的，國外公司、國內(nèi)的一些合資公司和一些著名的機構(gòu)對2009年車市的分歧也比較大。

　　長期走向依然向好

　　“2009年肯定不太看好，大家要做好充分的準(zhǔn)備。”劉明說。但是他認(rèn)為，不要喪失對中國汽車市場的信心，中國汽車市場從中長期來看，還將會是一個增長速度較快的市場。

　　首先是汽車產(chǎn)業(yè)和消費的大環(huán)境利好消息不斷。國家已經(jīng)出臺政策，將投資4萬億元拉動內(nèi)需，而拉動內(nèi)需是拯救車市最直接最有效的方法。國際汽車巨頭和國內(nèi)大型集團加大對企業(yè)的投入；國際優(yōu)勢資本企業(yè)將進入汽車行業(yè)。這些都將對2009車市產(chǎn)生積極影響。

　　據(jù)國家信息中心分析，2020年以前，中國經(jīng)濟還會保持快速增長的態(tài)勢。中國現(xiàn)在正處于一個工業(yè)化和城市化同步加速的階段，市場化和全球化也是促進中國增長的主要因素。過去幾年來中國的城市化率每年增長1%，到2020年可能在58%~60%左右，基本達到中等發(fā)達國家的水平。這個階段的消費特征就是住房和汽車為主的居民消費結(jié)構(gòu)升級。另外，從人口結(jié)構(gòu)上來看，中國現(xiàn)有的15~64歲的勞動人口占人口比重的70%，有利于積累資金，擴大再生產(chǎn)。這部分人口比例大，對汽車、住房的消費能力也比較強。

　　而汽車價格也將更加貼近消費者的預(yù)期。在車市大環(huán)境趨冷的情況下，廠家開始自救，其中最突出的措施之一就是削減成本和開支，壓低車價。所以，消費者將用更實惠的價格，挑選到更加滿意的汽車產(chǎn)品。(天津日報/門莉娜)