法拉利、路虎、日產(chǎn)、保時捷、英菲尼迪、鈴木……伴隨這些車企大腕的缺席，第101屆北美底特律車展也在寂寥中拉開了帷幕。記者昨天獲悉，雖然受到了經(jīng)濟危機的影響，主流品牌退出、多家廠商拒絕參展、首發(fā)車數(shù)量下降，但是在美國本土汽車巨頭通用、福特和克萊斯勒的努力下，剛剛開幕的底特律車展仍然不失其世界級車展的水準，在40多款全球首發(fā)新車亮相的同時，頻頻發(fā)布的環(huán)保節(jié)能車更成為本屆車展的最亮點。

　　據(jù)介紹，在車展上最新發(fā)布的通用汽車全新一代君越、福特新一代金牛座、克萊斯勒200C以及奔馳全新一代E級等新車，仍然吸引著大眾的視線。除此之外，本屆車展更成為了混合動力車的“戰(zhàn)場”，無論通用、福特、豐田，還是國內(nèi)自主品牌比亞迪，節(jié)能降耗成為新車型的關鍵詞，混合動力、電動車、新能源車成為展臺上的最大賣點。

　　雖然有新能源車作賣點，但是此次北美車展仍然陷入了尷尬的境地。三菱汽車早在去年12月就表示將不參加此次車展，路虎、鈴木、法拉利、勞斯萊斯、保時捷等車商也相繼宣布退出；到開幕前，退展廠商已接近10家，這也創(chuàng)下了30年的退展之最。而選擇“留下”的廠商也在采取各種措施降低參展成本，重新設計展臺，減少參展面積，取消招待咖啡和用餐，取消明星秀……用廠商的話說，“我們?yōu)樵谡箷�上�?jié)省1美元而努力。”

　　相比很多國際知名車企的退出，國內(nèi)自主品牌則選擇了“高調(diào)”進軍。相比去年北美車展上，國內(nèi)自主品牌只能在底層展廳布展，此次參加北美車展的中國車企——比亞迪和華晨，則已經(jīng)躋身于主展廳內(nèi)。對此，車展組委會也用一種特別的期待對來自中國的車企說，他們都是底特律的新生力量。

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