在曾經的東風有限總經理中村克己“主政”雷諾汽車亞非業(yè)務之后，至少雷諾進口車終于即將迎來在中國市場“翻盤”的機會。上周四，履新不久的日產(中國)投資有限公司雷諾進口車事業(yè)部總經理陳國章宣布，雷諾新拉古那正式登陸中國，該款車的中國市場售價為29.8萬元。

　　預計將引進14款車型

　　新拉古那是雷諾投資10億歐元歷時32個月研發(fā)的第三代車型，也是雷諾為提供真正的駕駛享受而打造的旗艦車型，其在設計和工藝制造質量方面，均達到了雷諾前所未有的高度。

　　當然，新拉古那并不是雷諾重振在華進口車業(yè)務的唯一“賭注”。陳國章透露，在未來三年，雷諾將考慮向中國市場引進14款車型。今明兩年內，除新拉古那和即將投放的雷諾中級SUV車型外，現(xiàn)有銷售車型風景、梅甘娜三廂和梅甘娜CC的改進款，都將導入中國市場。而明年上半年，梅甘娜兩廂車，也將引入中國市場。

　　在承諾引入更多車型的同時，雷諾進口車事業(yè)部也宣布，2009年是雷諾品牌在中國的一個全新起點，雷諾已制定未來三年在中國的發(fā)展戰(zhàn)略。未來三年，雷諾將在品牌、產品和服務上進行較大的提升。在向雷諾車型消費者提供的客戶擁有體驗計劃(Renault‘sTOEProgram，簡稱RTP)中，自新拉古那開始，雷諾將不僅提供3年或10萬公里原廠保修期，同時還提供3年24小時道路救援以及3年旅途中斷支援服務。

　　雷諾國產或依托東風日產

　　雷諾進口車進入中國市場的時間，與大多歐洲品牌并沒有太大差異。但由于長期模糊的中國市場戰(zhàn)略及售后服務方面的問題，雷諾在中國市場的影響大大低于競爭品牌。2008年以前，雷諾在中國市場的銷量還有3000輛左右。但2008年，雷諾在中國市場的銷量已跌至千余輛，基本屬于“聊勝于無”。

　　陳國章透露，除承諾向消費者提供更好的售后服務之外，雷諾進口車還將增加在中國市場的銷售網絡。據了解，目前雷諾在中國的經銷商有31家，今年底前還將增加到37家。據悉，隨著雷諾進口車事業(yè)部的成立，雷諾將逐漸整合國內進口車銷售模式。今后，雷諾進口車事業(yè)部將作為進口雷諾汽車的全國總代理商，負責對全國經銷商的運營管理。陳國章表示，這樣做的好處，一方面可維護進口雷諾車型的售價體系不至于過于混亂而對品牌產生負面效應，還有就是統(tǒng)一管理后可大幅降低進口雷諾車型的備件價格。其介紹，采取一系列措施之后，進口雷諾車型的備件價格，可以比目前降低將近40%.

　　雷諾與東風國產項目2006年簽署協(xié)議，隨著中村克己“空降”雷諾并負責亞太業(yè)務，業(yè)界曾期待該項目能夠提速。但到目前，雷諾國產項目仍止步不前。而業(yè)內人士分析，在全國各大汽車公司運營面臨空前挑戰(zhàn)時期，雷諾直接投資在華項目的可能性愈加變小。

　　“雷諾國產項目可能會采取一種新模式，那就是依托東風日產”，雷諾進口車事業(yè)部有關人士上周暗示，“今后雷諾車型的基本版本運抵東風日產后，可能由東風日產加裝更多的配置，再以雷諾的品牌出售！”

　　(朱中齊)