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    努力避免破產(chǎn)道路 韓德勝欲分割“好壞”通用
2009年04月08日 15:48 來源:21世紀經(jīng)濟報道 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  “公司正在努力避免破產(chǎn),但是如果它不能實現(xiàn)削減成本和公司瘦身的目標,破產(chǎn)將會是最好的選擇!蓖ㄓ闷囆氯蜟EO韓德勝在NBC上周日的節(jié)目中表示。美國財政部長蓋特納上周日也表示,通用將是美國前途的一部分,破產(chǎn)是公司選擇的一種。

  針對美國政府與通用高層之間的遙相呼應(yīng),美國業(yè)內(nèi)破產(chǎn)重組方面的律師表示,在一兩個月之內(nèi),通用汽車可能走進破產(chǎn)法庭,并將自己的資產(chǎn)分為優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)和不良資產(chǎn)兩個部分。

  目前通用汽車的優(yōu)良資產(chǎn),可以包括雪佛蘭和凱迪拉克品牌等核心品牌。律師建議,保留優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的“新通用”可以從美國《破產(chǎn)保護法》第11章中走出,而不良資產(chǎn)可以通過出售等其他方式解決。由于別克品牌在中國的成功,有消息顯示,中國市場將保留這一品牌,而按照合資協(xié)議,上海通用可以無償?shù)負碛袆e克品牌的使用權(quán)。

  “五大任務(wù)”考驗韓德勝

  在韓德勝上臺一周的時候,美國總統(tǒng)奧巴馬的汽車工作小組判定,通用汽車不具備生存能力的詳細依據(jù)也正式浮出水面。

  在肯定了通用汽車在采購、產(chǎn)品設(shè)計、制造和品牌合理化,以及供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)都取得進步之后,工作小組特別針對通用在市場份額、價格、品牌和經(jīng)銷商、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和遺留債務(wù)五個方面的依然存在很大問題做出進一步改善要求。

  雖然在通用此前提交的重組計劃中,沒有針對定價策略進行過多描述,但是工作小組研究發(fā)現(xiàn),低迷的市場和消費需求不會帶來利潤率的提升,以及定價的提高。

  針對品牌和經(jīng)銷商,工作小組評價是,通用依然被表現(xiàn)不佳的品牌和過多的經(jīng)銷商所拖累,已經(jīng)提出的專注于四個核心的品牌——雪佛蘭、凱迪拉克、別克和GMC,以及將經(jīng)銷商數(shù)量由2008年的6246個減少到2014年的4100個的計劃力度不夠。

  通用目前最大的問題就是固定成本投入太高,韓德勝為了拯救通用,同時滿足美國政府的要求,很有可能僅保留雪佛蘭和凱迪拉克品牌,削減掉別克品牌以及和它相關(guān)的組織、人員的固定成本投入,但是由于別克品牌在中國的成功,將在中國保留這一品牌是必須的。

  “在北美,雪佛蘭未來的產(chǎn)品路線可以向高端延伸,而凱迪拉克也將向低端延伸,以彌補別克品牌在北美消失之后的用戶群。而按照合資協(xié)議,上海通用可以無償?shù)負碛袆e克品牌的使用權(quán)。”通用相關(guān)人士向本報記者解釋。

  按照新的改組計劃,通用大部分的利潤來源于皮卡和SUV,這與消費者對于節(jié)能環(huán)保的小車需求背道而馳。

  遺留債務(wù)是最為棘手和突出的問題,截止到3月底,通用汽車的債權(quán)人仍然不愿將債務(wù)由270億美元減至90億美元做出讓步。同樣工會也表示不能一味地讓工人做出犧牲。

  債權(quán)人和工會將成大股東

  根據(jù)通用汽車債務(wù)情況,汽車工作小組認為,為了解決遺留債務(wù)的問題,通用所需要的現(xiàn)金在2013年和2014年將達到每年60億美元的水平,這個數(shù)字將直接影響通用的生存能力。

  通用與債權(quán)人和工會的矛盾已經(jīng)迫在眉睫,三者之間的矛盾是否能夠得到解決將直接決定通用是否會走上破產(chǎn)保護的道路。韓德勝上周五表示,“我們需要更加深入和快速地完成一個干凈的資產(chǎn)負債表!边@意味著,為了避免通用申請破產(chǎn)保護,債主需要將大部分的債務(wù)以債轉(zhuǎn)股的形式進行免除,而債權(quán)人和工會將成為通用未來的大股東。

  目前通用欠工會退休人員養(yǎng)老基金200億美元,以及除此之外的270億美元債務(wù)。破產(chǎn)將使270億債務(wù)的債權(quán)人和2工會全部轉(zhuǎn)化成無擔(dān)保債權(quán)人,他們將成為美國政府和有擔(dān)保債權(quán)人之后的次要債權(quán)人。

  奧巴馬政府給出的最后期限之后,通用將在減少債務(wù)上做出更大的努力,同時要求債權(quán)人和工會做出更大的讓步,這種讓步將會在此前計劃的基礎(chǔ)上加大力度。韓德勝表示,舉例來說,持有1000美金債務(wù)的債權(quán)人,此前的計劃是可以保留333美金的債務(wù)和部分股票,現(xiàn)在只能保留100美金的債務(wù)和更多股票,或者全部折合成股票。

  破產(chǎn)威脅蔓延

  破產(chǎn)無疑是一把雙刃劍,通用一方面在給債權(quán)人和工會壓力的同時,另一方面也感受到了來自市場的壓力,以及零部件和經(jīng)銷商的不安與波動。雖然奧巴馬政府承諾地在最后的救助期限內(nèi),對通用和克萊斯勒提供售貨服務(wù)的擔(dān)保起到了一定的作用,但是由于破產(chǎn)威脅而引起的銷量下滑仍然不可阻擋。

  一位弗吉尼亞州的道奇和吉普經(jīng)銷商這樣描述,破產(chǎn)的烏云如何影響他的銷售,“殺價成為普遍現(xiàn)象,一些顧客直接要求半價購車,理由就是克萊斯勒很快就會破產(chǎn)!

  上周《美國汽車新聞》針對1040名通用和克萊斯勒經(jīng)銷商進行的調(diào)查顯示,78.3%的通用經(jīng)銷商和73.7%的克萊斯勒經(jīng)銷商表示破產(chǎn)恐懼影響到了銷售;88.4%的通用經(jīng)銷商和83.9%的克萊斯勒經(jīng)銷商說營銷店的顧客問銷售人員破產(chǎn)的可能性。

  伴隨銷量的下降,破產(chǎn)威脅帶來的還有經(jīng)銷商信心的下降,財政脆弱的經(jīng)銷商已經(jīng)開始減少貸款,同時不情愿購置新車。

  汽車制造商破產(chǎn)可能的加劇讓越來越多的零部件供應(yīng)商感到不安,因為整車廠一旦破產(chǎn),欠款將無法追回。3月19日,美國聯(lián)邦政府首次為汽車零部件供應(yīng)商提供了50億美元的貸款,但是并沒有解決根本問題。4月初,美國Grant Thornton會計師事務(wù)所預(yù)測,由于美國汽車產(chǎn)量的大幅下降,500家零部件企業(yè)處于破產(chǎn)邊緣。

  近期很多零部件供應(yīng)商都給整車廠發(fā)出正式聲明,“請做出將要償還欠款的保證,否則我們保留停止零部件供應(yīng)的權(quán)利!笨巳R斯勒上周三在加拿大被迫停產(chǎn)的兩家工廠就是由于零部件供應(yīng)不足的問題,并且零部件供應(yīng)商表示,如果欠款得不到解決,將可能停止對其在北美的其他工廠供貨。

  上周日,新任通用汽車首席執(zhí)行官韓德勝表示對于公司的前途仍然有信心,但是公司申請破產(chǎn)保護的可能性依然存在。韓德勝在NBC節(jié)目中說,“從納稅人口袋中拿錢,是我職業(yè)生涯中也是通用歷史中是一件極其痛苦的事,歸還貸款將是我未來職業(yè)生涯中最快樂的事情之一!(何芳 杜剛)

【編輯:趙婕
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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