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    菲亞特瞄準(zhǔn)通用汽車 欲變身全球車界“猛獸”
2009年05月05日 08:28 來源:京華時報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  意大利菲亞特集團3日說,正就收購美國通用公司歐洲業(yè)務(wù)與通用公司展開協(xié)商。菲亞特計劃組建新的汽車業(yè)巨擘,囊括菲亞特、克萊斯勒以及通用歐洲業(yè)務(wù),逐步成為全球性汽車業(yè)巨頭。

  擬變身世界“猛獸”

  菲亞特當(dāng)天在一份聲明中說,計劃剝離菲亞特核心汽車部門,將其與克萊斯勒、通用歐洲業(yè)務(wù)合并,成立一個全新的汽車上市公司。

  英國《金融時報》報道,如果計劃順利實施,新公司年營業(yè)收入預(yù)計800億歐元(約合1060億美元),年汽車銷售量600萬至700萬輛,僅次于日本豐田汽車公司。

  菲亞特集團汽車部門主要包括菲亞特、阿爾法·羅密歐、法拉利等品牌。通用汽車歐洲業(yè)務(wù)主要包括德國歐寶、瑞典薩博以及英國沃克斯豪爾等品牌。

  新公司將在歐洲市場占據(jù)巨大優(yōu)勢,同時借力克萊斯勒進軍北美洲、拉丁美洲,成為貨真價實的全球性汽車巨頭。

  下一目標(biāo)是歐寶

  現(xiàn)階段,菲亞特全力向通用歐洲業(yè)務(wù)出擊,下一個目標(biāo)是歐寶汽車公司。

  通用對菲亞特收購歐寶持開放態(tài)度,F(xiàn)階段,歐寶身陷困境,尋求獲取43億美元援助,但德國政府迄今拒絕提供直接援助。

  菲亞特集團首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾基翁3日前往柏林,與德國政府高官和歐寶高層展開協(xié)商。馬爾基翁極力談?wù)撌召弾淼慕?jīng)濟利益。按照他的觀點,充分整合菲亞特和歐寶的制造、銷售平臺,每年可帶來大約10億歐元(13.2億美元)的協(xié)同效益收入,因此雙方是“理想合作伙伴”。

  “從技術(shù)和行業(yè)效益角度考慮,這如同天堂里的聯(lián)姻,”馬爾基翁說。他希望收購5月底完成,以確保新公司夏季后期上市。

  但菲亞特并非沒有競爭對手,一些買家也在向歐寶“暗送秋波”。通用歐洲業(yè)務(wù)發(fā)言人弗蘭克·克拉斯說,歐寶與幾家潛在買家保持密切聯(lián)系。但他拒絕談?wù)摼唧w買家。

  規(guī)模大未必是好事

  除了應(yīng)對潛在買家的競爭,菲亞特還必須克服政治障礙,因為如此規(guī)模整合與各國經(jīng)濟、政治利益緊密相連。

  在德國,一些工會和政黨領(lǐng)導(dǎo)人反對菲亞特收購歐寶。一些德國經(jīng)濟分析師認(rèn)為,菲亞特實力增大,可能對德國汽車業(yè)巨頭大眾汽車公司造成沖擊。

  英國《金融時報》評論,金融危機導(dǎo)致汽車業(yè)蕭條,菲亞特借機大肆購買低價、優(yōu)質(zhì)汽車業(yè)資產(chǎn),以實現(xiàn)崛起夢想。

  馬爾基翁對此并不否認(rèn),認(rèn)為菲亞特這一做法為汽車業(yè)擺脫困境“找到了難以置信的簡單途徑”。

  但一些汽車行業(yè)分析師認(rèn)為,菲亞特似乎準(zhǔn)備“一口吃天”,這種做法不一定能獲得成功。

  美國密歇根州汽車業(yè)獨立分析師埃里奇·默克爾認(rèn)為,規(guī)模大不一定是好事,因為以往經(jīng)歷表明,“大并不等同于成功”。他估計,如果收購計劃得以實施,菲亞特需要花費許多年才能消化、有效利用所收購資產(chǎn)! 

【編輯:王崢
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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