中新網(wǎng)5月6日電 據(jù)《華爾街日報》報道，福特汽車(Ford Motor Co.)旗下的密歇根卡車廠在鼎盛時期，生產(chǎn)運動型多用途車(SUV)獲得的年利潤最高可達(dá)37億美元。如今這個工廠將轉(zhuǎn)而生產(chǎn)在美國市場上從來沒有賺過一毛錢的緊湊型汽車。福特周三將詳細(xì)說明轉(zhuǎn)型計劃。

　　文章稱，這家生產(chǎn)運動型多用途車的工廠將轉(zhuǎn)產(chǎn)緊湊型汽車要建立一條盈利的福特�？怂剐⌒推�車產(chǎn)品線，將需要對汽車的配置和組裝方式進(jìn)行大幅度的改變。有一種看法認(rèn)為，老款�？怂蛊�車每年虧損最高可達(dá)10億美元。不過福特認(rèn)為，公司如今有了一套新的辦法，能將虧損變成穩(wěn)定的盈利。

　　計劃中的調(diào)整包括：福特將在密歇根工廠生產(chǎn)與亞洲和歐洲同樣的�？怂蛊�車──這樣可以實現(xiàn)更高的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。公司還計劃依靠新的工會制度削減勞動成本。福特打算生產(chǎn)電池驅(qū)動的�？怂蛊�車，進(jìn)而重振�？怂蛊放频穆曌u。這也將是該公司第一款全電動轎車。

　　福特汽車首席執(zhí)行長艾倫•穆拉利(Alan Mulally)說，鑒于全球化生產(chǎn)和預(yù)計的勞動成本節(jié)約，美國產(chǎn)�？怂蛊�車開始生產(chǎn)時就會盈利；工廠將于明年投產(chǎn)。

　　該廠轉(zhuǎn)型的核心是一個靈活的車體組裝業(yè)務(wù)，使多個款式的汽車可以在同一個工廠里進(jìn)行組裝。自2006年以來，福特汽車優(yōu)先考慮的工作之一一直是開發(fā)出采用同一構(gòu)架的汽車。

　　福特新方案的關(guān)鍵是利用它的全球化生產(chǎn)，在全球各地生產(chǎn)構(gòu)架相同的小型汽車。它將在同一套通用平臺上生產(chǎn)數(shù)款不同的汽車。與新款福特嘉年華汽車的計劃類似，公司將生產(chǎn)與歐洲和亞洲的基本構(gòu)架相同的�？怂蛊�車，使公司獲得全球性的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

　　新款福克斯的基本構(gòu)架將逐步作為全球每年生產(chǎn)的200多萬輛�？怂蛊�車(包括衍生品)的基礎(chǔ)。在美國，�？怂蛊�車銷量2000年達(dá)到約28.6萬輛的高點。

　　過去，美國生產(chǎn)的福克斯與歐洲的幾乎沒有一點相同的地方。IHS Global Insight汽車業(yè)分析師John Wolkonowicz說，目前美國�？怂沟牧闶蹆r約為1.7萬美元，而德國一輛全配置歐洲產(chǎn)�？怂沟膬r格約為3萬美元。

　　新款�？怂沟囊粋�主要問題是定價。福特要想在�？怂股嫌�利，就要提高平均價格。穆拉利說，隨著美國消費者開始認(rèn)為�？怂古c競爭車型處于同等水平，他相信福特新款汽車將使公司可以提高定價。福特汽車尚未公布新款�？怂沟亩▋r。