“我們的核心競爭對手就是豐田！”4月18日，大眾汽車集團(tuán)董事長文德恩這樣提醒其所有部下。兩天后的2008北京國際車展上，南北大眾的朗逸和新寶來聯(lián)合全球首發(fā)，這為車展制造了最大的亮點(diǎn)，也成為國內(nèi)A級車市場競爭揭開新篇章的序曲。

　　南北大眾由暗戰(zhàn)到明爭

　　在北京車展W3館，上海大眾與一汽-大眾各占半壁江山，朗逸與新寶來創(chuàng)造了兩個(gè)視覺中心。

　　南北大眾在展區(qū)安排上的不同在于，朗逸可以請觀眾試乘，而新寶來只允許遠(yuǎn)觀。這也側(cè)面透露了兩者上市時(shí)間的差異。內(nèi)部消息稱，新寶來在一些技術(shù)細(xì)節(jié)上還需要完善，而朗逸則有望在6月?lián)屜壬鲜�。至此，南北大眾A級車的競爭終于走上了臺面。

　　一汽-大眾公共關(guān)系室經(jīng)理蘇景學(xué)對記者說：“這兩款車(新寶來與朗逸)確實(shí)很像，但相比上海大眾的新A級車，新寶來的德國血統(tǒng)更加純正，而朗逸在車型承續(xù)關(guān)系上看找不到譜系，如果說承接桑塔納系列，可能也過于勉強(qiáng)。一款在中國市場重新設(shè)計(jì)的新車，肯定要經(jīng)過一段市場的嚴(yán)格考驗(yàn)。而新寶來上市以后，肯定是一款年銷售目標(biāo)在10萬輛以上的主力車型�！�

　　而上海大眾汽車京津銷售服務(wù)中心市場部副總經(jīng)理何劍峰對新寶來后市的表現(xiàn)并不樂觀。他分析，寶來車型現(xiàn)在的號召力已經(jīng)明顯減退，朗逸的上市時(shí)間也比新寶來早一個(gè)月，這是一款更適合中國客戶審美走向的車。

　　市場定位懸念明年揭曉

　　綜合南北大眾的各方面信息看，雖然新寶來匹配什么樣的發(fā)動機(jī)還沒有公布，但事實(shí)上兩款車型本質(zhì)上沒有太大的差異。業(yè)內(nèi)人士分析，區(qū)別就在于配置、定位及營銷上。

　　大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁范安德表示：“雖然兩款車的技術(shù)含量類似，但我們在顧客前面所展示的是完全不同的造型，它們針對的用戶群也是不一樣的�！�

　　可無論走什么樣的定位路線，兩款車仍然無法避免展開非常近距離的市場爭奪。

　　在定位方面，何劍峰否認(rèn)了朗逸是桑塔納3000后續(xù)車型的說法。他強(qiáng)調(diào)，朗逸是一款針對中國市場全新設(shè)計(jì)的A級車。

　　關(guān)于朗逸和新寶來的價(jià)格問題，范安德稱：“不管是新寶來還是朗逸，價(jià)格會非常有競爭性，定價(jià)在A級車市場的中心地帶。”

　　記者在北京國際車展現(xiàn)場車型講解員處了解到，新寶來上市后價(jià)格12萬-15萬元，而朗逸是13萬-16萬元，也就是說朗逸的市場定位將略高于新寶來。但南北大眾的高層都不承認(rèn)這一說法。

　　A級車市將引發(fā)連鎖反應(yīng)

　　從范安德的話可以得知，北京國際車展上新寶來與朗逸的同時(shí)全球首發(fā)，其意義絕不僅是讓南北大眾在A級車市分庭抗禮。這套“組合拳”下來，接招的將是卡羅拉、思域等日系主力A級車。

　　在A級車市場，卡羅拉是全球的冠軍車型，全國的冠軍車凱越也在北京國際車展前推出了改款車型，新凱越仍然具備打價(jià)格戰(zhàn)的空間，而卡羅拉的降價(jià)余地也很充足……新寶來與朗逸上市后，A級車價(jià)格戰(zhàn)將不可避免。

　　在這一細(xì)分市場中，大眾過去一直相對弱勢，寶來也基本退出主力陣容的爭奪。市場人士分析，在伊蘭特悅動、新凱越等A級新車已經(jīng)入市、其他競爭對手也紛紛推出改款車的情況下，南北大眾兩款新車必須加快上市時(shí)間。如果市場上遲遲見不到車，再強(qiáng)的車型也會在競爭對手的市場攻勢中被消費(fèi)者遺忘。

　　另外，盡管范安德聲稱兩款車的價(jià)格將非常有競爭力，但從大眾公司車型的一貫價(jià)格水平看，人們很難對上市初期的低價(jià)抱有太多期望，指望這兩款車來打價(jià)格戰(zhàn)，恐怕不是大眾的強(qiáng)項(xiàng)。

　　總之，市場人士認(rèn)為，南北大眾現(xiàn)在就開始的“舌戰(zhàn)”只是表象，真正需要考慮市場戰(zhàn)略的，仍是主流日系車型。(扈明）