國際金融危機引發(fā)的世界性經濟困境使得各國汽車企業(yè)面臨巨大壓力，而中國巨大的汽車市場卻風景這邊獨好，強大的市場需求早已為各國汽車企業(yè)所垂涎。因此，今年中國的汽車市場必將高手云集，全力拼搶，力爭多分一杯羹。

　　自主品牌機會難得 理應一馬當先

　　不久前，工業(yè)信息產業(yè)部根據總理的指示，出面組織了吉利汽車發(fā)展經驗研討會。充分肯定了吉利的發(fā)展之路。由政府職能部門出面組織一個企業(yè)的經驗研討會，其規(guī)格之高是前所未有的。其意義不僅僅在于對吉利的肯定，更是一種姿態(tài)，那就是對自主品牌發(fā)展的全力支持。

　　我國汽車自主品牌在經歷了從頗有爭議的一兩個車型的模仿、學習的初始階段后，很快進入自主開發(fā)的階段，有著自己的發(fā)動機、變速器生產線及成系列的多款在售車型和研發(fā)車型。汽車在質量上有了顯著提高、本質的飛躍。汽車下鄉(xiāng)活動、相關政策的調整都為自主品牌的市場推展提供了一個很好的機會。因此，2009年應該是自主品牌提高市場份額、提升產品質量與服務水平的極好機會。

　　進口車力推SUV及高檔車型 競爭將呈白熱化

　　3月份，我國SUV車型銷售4.06萬輛，環(huán)比增長了28.22%。雖然SUV車型屬小眾車型，但汽車廠商還是看重這塊不算太大但相對利潤較高的市場。僅最近幾天就有一汽豐田的RAV4、廣州豐田的漢蘭達上市，就連在中國汽車保有量不多的雷諾也推出了SUV車型科雷傲，加上已有的和即將上市的各種SUV車型，其競爭必然異常激烈。

　　大多國際暢銷車型在國內由合資企業(yè)生產，進口車型仍以新奇特車型和高檔車型為主。在中國多貴的車型都能賣出的傳言中，進口高檔車并不追求銷量，只求高利潤。

　　今年我國有可能在汽車銷量上穩(wěn)居前列。盡管有國家政策的支持，自主品牌要獲得市場成功，還是要靠過硬的真功夫，要努力做到既有量又有利也不是件簡單的事。而在中級車市場，眾多成熟車型的競相亮相，也會讓消費者眼花繚亂，目不暇接。

　　在這繽紛的車市中，不論市場怎樣變幻，真正的主宰只有一個，那就是消費者。只有贏得消費者才能真正贏得市場。（中國消費者報消費指導部主任、中國法學會會員：郝慶豐）