傳聞已久的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策遲遲未見(jiàn)出臺(tái),不過(guò)有關(guān)部門(mén)已經(jīng)明確將向公共交通系統(tǒng)傾斜,新能源客車(chē)被視為主要受益者。但現(xiàn)實(shí)情況是,國(guó)內(nèi)大部分新能源客車(chē)仍處于樣車(chē)或是示范運(yùn)行階段,未能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

　　為贏得政府補(bǔ)貼,從而加速旗下新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)化,國(guó)內(nèi)至少30家已涉足該領(lǐng)域研發(fā)的客車(chē)企業(yè),開(kāi)始加入這一輪新能源補(bǔ)貼政策爭(zhēng)奪之中。目前福田、安源、中通等少數(shù)企業(yè)已經(jīng)成功入選科技部主導(dǎo)的新能源車(chē)推廣應(yīng)用工程之中,這意味著他們將搶得新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)化先機(jī)。

　　30家客車(chē)企業(yè)爭(zhēng)相投入

　　面對(duì)全球能源緊張、環(huán)境污染的困境,新能源被普遍視為未來(lái)發(fā)展方向。而作為其中的重點(diǎn),汽車(chē)業(yè)新能源產(chǎn)品的研發(fā)更是廣受關(guān)注,尤其是商用車(chē)領(lǐng)域,無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外,主要商用車(chē)企都將新能源車(chē)型作為重點(diǎn)研發(fā)對(duì)象。每年的各類(lèi)商用車(chē)展覽上,新能源車(chē)往往被車(chē)企當(dāng)作其最有科技含量的產(chǎn)品進(jìn)行廣泛展示宣傳,借此樹(shù)立企業(yè)高科技環(huán)保的品牌形象。

　　實(shí)際上在這些新能源產(chǎn)品中,不少技術(shù)已接近成熟。在去年北京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)期間,一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞、福田等車(chē)企聯(lián)合清華、同濟(jì)、北京理工等大學(xué)科研中心,共同提供自主研發(fā)的鋰離子電池大客車(chē)、25輛混合動(dòng)力客車(chē)、77輛混合動(dòng)力轎車(chē)、20輛燃料電池轎車(chē)、3輛燃料電池城市客車(chē)、415輛純電動(dòng)場(chǎng)地車(chē)等598輛各類(lèi)新能源汽車(chē),組成了奧運(yùn)歷史上最大規(guī)模的新能源汽車(chē)示范應(yīng)用團(tuán)隊(duì)。此外,新能源汽車(chē)還在北京、天津、上海、武漢、株洲等城市開(kāi)展小規(guī)模的示范應(yīng)用。

　　各種技術(shù)路線中,混合動(dòng)力車(chē)由于起步早、市場(chǎng)切入準(zhǔn)、電池開(kāi)發(fā)相對(duì)成功,成為目前節(jié)能環(huán)保型汽車(chē)中最可行、最現(xiàn)實(shí)的產(chǎn)品,并獲得一定的市場(chǎng)認(rèn)可。目前國(guó)家還正式發(fā)布《混合動(dòng)力電動(dòng)城市客車(chē)》標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)其健康有序地發(fā)展,也因此,混合動(dòng)力客車(chē)成為了名副其實(shí)的行業(yè)熱點(diǎn)。

　　于是,一大批客車(chē)企業(yè)(或與客車(chē)相關(guān)的企業(yè))開(kāi)始規(guī)劃并開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力客車(chē)。據(jù)中國(guó)客車(chē)網(wǎng)統(tǒng)計(jì),截至2008年11月,已有17個(gè)省(市)的30多家企業(yè)開(kāi)始涉足混合動(dòng)力客車(chē)。除此之外,正在磨刀霍霍準(zhǔn)備一展身手上馬混合動(dòng)力客車(chē)的企業(yè)還大有人在。

　　盡管如此,目前主要新能源客車(chē)幾乎都處于樣車(chē)或是示范運(yùn)行階段,并未能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。成本高企是困擾各客車(chē)企業(yè)的主要問(wèn)題,畢竟對(duì)于買(mǎi)主來(lái)說(shuō),動(dòng)輒上百萬(wàn)的新能源客車(chē)并非一般的消費(fèi)者可以承受的。

　　財(cái)政補(bǔ)貼帶來(lái)產(chǎn)業(yè)化曙光

　　由于過(guò)高的成本短期內(nèi)僅靠市場(chǎng)力量很難消化,業(yè)界專(zhuān)家紛紛建言,政府應(yīng)向歐美發(fā)達(dá)市場(chǎng)一樣,對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)進(jìn)行直接財(cái)政補(bǔ)貼,這才是推動(dòng)新能源車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵。

　　在國(guó)家大力推行節(jié)能減排背景下,這些建議受到了實(shí)質(zhì)上的重視。國(guó)家科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼成為堅(jiān)決推行這一建議的高層。在其主導(dǎo)下,國(guó)家科技部、財(cái)政部等部門(mén)決定共同組織實(shí)施國(guó)家節(jié)能與新能源汽車(chē)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化推廣應(yīng)用工程,加快以混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)為主的節(jié)能與新能源汽車(chē)市場(chǎng)導(dǎo)入,通過(guò)擴(kuò)大市場(chǎng)應(yīng)用規(guī)模,帶動(dòng)該產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

　　為此,特別推出了“十城千輛”新能源車(chē)推廣計(jì)劃,即科技部計(jì)劃選擇10個(gè)以上大中型城市,連續(xù)3年開(kāi)展千輛混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē),以及能源供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模示范,到2010年,(在道路運(yùn)行的)節(jié)能與新能源汽車(chē)將達(dá)到1萬(wàn)輛。為確保這一項(xiàng)目的順利開(kāi)展,國(guó)家還將創(chuàng)新資助模式,對(duì)購(gòu)買(mǎi)使用節(jié)能與新能源汽車(chē)的企業(yè)、單位給予一定比例的補(bǔ)貼,同時(shí)對(duì)節(jié)能與新能源汽車(chē)的示范運(yùn)行、推廣應(yīng)用研究制定相應(yīng)的優(yōu)惠政策——這就是即將推出廣受關(guān)注的國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策。