在前幾年休旅風(fēng)潮席卷國內(nèi)車壇時(shí)，能夠讓一家三代同時(shí)出游的七人座休旅車，可說是當(dāng)時(shí)頗為熱門的產(chǎn)品。若依照價(jià)格來分，百萬內(nèi)的市場以國產(chǎn)品牌為主流，而20-50萬的價(jià)格區(qū)間，則以日系進(jìn)口車為大主，其中本次試車的主角豐田普瑞維亞，更是不可不提的一員。

試駕豐田普瑞維亞

　　過去國內(nèi)20-50萬的七人座休旅車級別中，馬自達(dá)MPV以及豐田普瑞維亞兩強(qiáng)的爭奪戰(zhàn)，可說是最為人所稱道的，不過隨著新一代馬自達(dá)MPV的還未導(dǎo)入，便成了豐田普瑞維亞一枝獨(dú)秀的情況，而為建立齊備的產(chǎn)品線，也陸續(xù)引進(jìn)了2.4升入門版以及3.5升運(yùn)動(dòng)車型，更讓豐田普瑞維亞擁有居高不下的市占率。

　　緊追日系車型，小改款導(dǎo)入節(jié)奏快速

　　由于在臺灣市場有著不錯(cuò)的銷售表現(xiàn)，成為豐田產(chǎn)品線中不可或缺的一員，讓總代理對于普瑞維亞的操作展現(xiàn)了相當(dāng)積極的態(tài)度，就在日本原廠于2008年12月底發(fā)表普瑞維亞日系車型Estima小改款未久，在短短兩個(gè)月的時(shí)間里，便于2009年2月底將小改款豐田普瑞維亞導(dǎo)入。

小改款普瑞維亞的正面身形較先前動(dòng)感許多

　　第一眼看見小改款豐田普瑞維亞實(shí)車，可發(fā)現(xiàn)在外觀更動(dòng)幅度大致延續(xù)日系Estima車型的腳步，仍舊保留了極具辨識度的子彈列車身形，僅僅透過細(xì)節(jié)部分的修飾，希望在原本市場反應(yīng)不錯(cuò)的基礎(chǔ)上，帶給消費(fèi)者小改款的新鮮感。

　　保留原有輪廓，細(xì)部修飾更添動(dòng)感

　　車頭部分的設(shè)計(jì)，可說是此次普瑞維亞小改款在外觀上最明顯的改變，雖然原本流線的輪廓依舊，不過換上新式樣的頭燈與水箱護(hù)罩，新造型頭燈讓車頭線條向下延伸，水箱護(hù)罩則采用飛翼造型，營造出低重心的視覺效果，搭配同樣經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的倒梯型進(jìn)氣口，讓小改款普瑞維亞的正面身形較先前動(dòng)感許多。

車側(cè)變化幅度較小，最為明顯的要數(shù)全新17英寸輪轂

　　車側(cè)部分是小改款普瑞維亞變動(dòng)幅度較小之處，僅換上全新的17英寸鋁合金輪圈，依照車型差異有著不同的樣式；此次所試駕的3.5升旗艦版與2.4升豪華版同為七輻樣式，造型較原本的五幅樣式略顯保守，卻也符合普瑞維亞七人座休旅車的家庭或商務(wù)身份，而位于前葉子板的“V6 VVTi”字樣銘牌，則讓人能夠清楚辨別出搭載的是3.5升動(dòng)力系統(tǒng)。

燈組設(shè)計(jì)也經(jīng)過調(diào)整，視覺上更簡潔

　　車尾部分，小改款普瑞維亞的變動(dòng)集中于尾燈部分，原本平面的設(shè)計(jì)，在新車上改為了立體外凸樣式，從側(cè)邊望去形成類似鴨尾的造型，和上方的尾翼相互呼應(yīng)，設(shè)計(jì)頗具巧思；另外，小改款普瑞維亞尾燈內(nèi)的設(shè)計(jì)也經(jīng)小幅更動(dòng)，在視覺效果上更具有簡潔美感。