前不久，有關(guān)通用將把本土四大品牌中的別克品牌出售的傳聞不脛而走，在國內(nèi)也引起了輿論的關(guān)注，有傳聞?wù)f上汽將把別克品牌納入囊中。盡管這些傳聞都被通用和上汽一一否認(rèn)，可無疑，別克在中國銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過美國本土的數(shù)字早已是現(xiàn)實(shí)。2007年別克品牌在中國共銷售332115輛，在美國的銷量僅為185791輛，這樣看來，如果到時候通用真的要賣掉別克的話，上汽接手似乎也是順理成章的事�；蛟S，有這樣的中方合作伙伴和紅火的市場作為靠山，上海通用對于美國本土的變局并不驚慌。

　　自主品牌期待真正“翻身”？

　　借助中國市場今年第一季度的快速增長，和國家對于1.6升及以下排量車型的減免稅，自主品牌逐步擺脫了去年被合資產(chǎn)品壓得喘不過氣來的局面，今年初迎來第二春。今年1-2月，自主品牌轎車銷售26.19萬輛，占轎車銷售總量的30.23%，市場份額比去年提高了5個百分點(diǎn)。汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，與德系、美系、日系車等相比，國內(nèi)自主車型的市場占有率第一，且連續(xù)兩個月奪魁。

　　在上海車展開幕之前，各大自主品牌所公布的榜單很扎眼。作為唯一從中高端入手的自主品牌，上海汽車所帶來是榮威和名爵全面整合之后的展車陣容，包括榮威和MG名爵兩大品牌目前投產(chǎn)和即將投產(chǎn)的所有車型，其中最為耀眼的是全球首發(fā)的兩款具有里程碑意義的車型：名爵MG6和榮威N1概念車。MG 6與榮威550源自同一中級車平臺W261，是依照上海汽車“集成全球資源開發(fā)，面向全球市場銷售”的理念和標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的第一款“上海汽車世界車”；而榮威N1概念車在設(shè)計(jì)之初，就明確提出升級550“全時數(shù)字轎車”的理念，給用戶以更多的科技體驗(yàn)，盡情享受自由激情的生活方式，表明上海汽車深厚的研發(fā)體系競爭力，也體現(xiàn)了企業(yè)對未來趨勢的把握能力。據(jù)了解，榮威550的漸入佳境，讓上海自主品牌在市場上不再是“叫好不叫座”，3月，榮威550銷量近5000輛，邁入主流車型陣營，已經(jīng)可以和同級別的合資產(chǎn)品一較高下。