從今年1月1日起，北京公交車票價(jià)打折，吸引了一大批上班族成為公交車的追捧者；此舉是否對(duì)有車族產(chǎn)生影響呢？目前，北京車市情況如何？為此，有關(guān)部門對(duì)京城居民出行選擇公交車還是開車進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果顯示：近八成居民愿多乘公交出行。盡管如此，北京車市的有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，目前中國(guó)汽車市場(chǎng)正處在上升期，潛力巨大。雖然購(gòu)車成本和使用成本此漲彼消，但依然沒(méi)有阻擋住人們購(gòu)車的熱情。

　　調(diào)查

　　近八成居民愿多乘公交出行

　　北京中觀經(jīng)濟(jì)調(diào)查有限公司于1月4日至6日采用計(jì)算機(jī)輔助電話訪問(wèn)的方式進(jìn)行了調(diào)查，成功訪問(wèn)樣本量168個(gè)。調(diào)查顯示，83.3%的居民表示公交改革后其出行費(fèi)用減少了，12.5%的居民出行費(fèi)用沒(méi)有變化，4.2%的居民出行費(fèi)用增加了。此外，約六成的居民認(rèn)為本次公交改革將有效緩解交通擁堵。

　　針對(duì)爭(zhēng)議較大的9字頭公交車不享受優(yōu)惠票價(jià)的政策，64.3%的居民認(rèn)為運(yùn)力、政府財(cái)力有限，對(duì)“9”字頭公交車的票價(jià)狀況可以理解，29.2%的居民認(rèn)為“9”字頭公交車的票價(jià)不合理，應(yīng)該像城區(qū)公交車一樣，城鄉(xiāng)平等對(duì)待，6.5%的居民沒(méi)有看法。在交通發(fā)展方面，九成多的居民希望多建一些快速公交線路。

　　現(xiàn)場(chǎng)

　　公交打折后每天多幾十萬(wàn)乘客

　　據(jù)公交集團(tuán)1月15日數(shù)據(jù)顯示，自從刷卡4折優(yōu)惠以來(lái)，公交的客流由原來(lái)的每天860萬(wàn)人次，增加到930人次，平均每天增加70萬(wàn)人次左右。公交車的平均滿載率達(dá)到了75%，尤其是原來(lái)月票無(wú)效的7、8字頭的公交線路，其滿載率提高了48%。原來(lái)月票有效的公交線路的滿載率則平均下降了10%，有的線路則下降了20%。公交公司一位負(fù)責(zé)人表示，在客流分散的基礎(chǔ)上，公交集團(tuán)增加了車次，目前每天發(fā)車13.1萬(wàn)次，比去年12.4萬(wàn)次，平均每天多出了7000多班次。

  [1]  [2]  [下一頁(yè)]