主駕座椅還是手動(dòng)調(diào)節(jié)讓人有些難以理解，畢竟是20萬(wàn)元的車(chē)，怎么能夠連10萬(wàn)元主流車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)功能都沒(méi)有呢？

    TX4的副駕駛位置設(shè)計(jì)了一個(gè)掛鉤和一個(gè)網(wǎng)兜，用來(lái)防止行駛過(guò)程中掛在掛鉤上的物品隨車(chē)產(chǎn)生搖晃，這點(diǎn)在設(shè)計(jì)上考慮的很貼心。網(wǎng)兜的下方則是一個(gè)后排反向座椅的解鎖拉桿，撥動(dòng)后可以將后排左側(cè)的反向座椅向車(chē)門(mén)外轉(zhuǎn)動(dòng)。

    之前我們看到車(chē)頭上方標(biāo)明的VIP字樣，說(shuō)明了這臺(tái)被拍攝車(chē)型是一臺(tái)面對(duì)商務(wù)用戶(hù)的產(chǎn)品，但即便如此，這個(gè)隔板中央的小盒子依舊被保留了下來(lái)。而在英國(guó)倫敦地區(qū)，這個(gè)小盒子就是被用來(lái)作為乘客支付車(chē)費(fèi)的窗口，另外一點(diǎn)，由于整車(chē)有前后排隔音功能，開(kāi)啟的小孔是否會(huì)因此影響到后排乘客交流的私密性呢？

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    殘疾人輪椅無(wú)障礙踏板的安裝相當(dāng)簡(jiǎn)單，不過(guò)在收回的時(shí)候我們還是遇到了一些小麻煩——車(chē)門(mén)的開(kāi)啟角度不足以方便的收回踏板。

『整車(chē)7個(gè)黃色的大號(hào)手柄著實(shí)讓人看著很爽，很公交車(chē)的感覺(jué)，實(shí)用性一流！』

    后排雖然看著是兩排座椅，不過(guò)卻有三個(gè)頭枕和三條安全帶，很明顯，TX4的后排座椅可以為三名乘客提供安全的乘坐環(huán)境。

    反向座椅的舒適性在TX4上面并沒(méi)有得到忽視，至少軟軟的“頭枕”還是能說(shuō)明一些問(wèn)題的，腦袋擱在“頭枕”上總要比直接磕在有機(jī)玻璃上要舒服吧？

『怎么樣？這感覺(jué)和駕駛一臺(tái)“老解放”很像吧？』

    由于車(chē)身的設(shè)計(jì)將乘坐區(qū)的空間都移到了后部，因此后備箱的空間已經(jīng)非�？蓱z了，一個(gè)備胎、一個(gè)殘疾人輪椅通道踏板延長(zhǎng)板就可以塞滿(mǎn)整個(gè)后備箱了。

    做工方面一直都是國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的通病，這點(diǎn)在TX4車(chē)型上依舊明顯。20多萬(wàn)元的起始售價(jià)，僅是如此的用料和做工，縱然再特別的外形設(shè)計(jì)也無(wú)法博得許多原本期待它的客戶(hù)的回頭，品質(zhì)的提升任重而道遠(yuǎn)阿！我們的自主品牌還有很長(zhǎng)的路要走，切忌拔苗助長(zhǎng)、眼高手低阿！

    這臺(tái)2.5T柴油自動(dòng)版TX4采用的是一款普通的4速自動(dòng)變速箱，實(shí)際體驗(yàn)中，車(chē)輛在靜止時(shí)進(jìn)行檔位更變所帶來(lái)的瞬間沖擊感相當(dāng)強(qiáng)烈，不過(guò)正式上路行駛時(shí)，這臺(tái)變速箱又變得很平順起來(lái)。由于不清楚這臺(tái)4速變速箱的具體型號(hào)和廠家，所以目前編者也不好對(duì)其進(jìn)行更多的評(píng)價(jià)，具體需等待我們的測(cè)試小組對(duì)TX4車(chē)型進(jìn)行評(píng)測(cè)后再有定奪了。

    動(dòng)力方面最大的亮點(diǎn)、也是整車(chē)最大的亮點(diǎn)或許就是這臺(tái)意大利VM公司的原裝進(jìn)口2.5L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)了。由于柴油機(jī)本身高扭矩、低功率的特性，使得該車(chē)在城市道路中的行駛感覺(jué)異常輕松，同時(shí)油耗方面對(duì)比同排量汽油機(jī)也有明顯的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)在平順性和現(xiàn)實(shí)購(gòu)車(chē)體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，柴油機(jī)對(duì)整車(chē)的成本控制和駕乘體驗(yàn)并不被人看好，或許更換一臺(tái)小排量經(jīng)濟(jì)型發(fā)動(dòng)機(jī)并降低整車(chē)的售價(jià)后，TX4會(huì)引起更多喜愛(ài)它的人的關(guān)注。

編輯點(diǎn)評(píng)：

    古典的外形設(shè)計(jì)，實(shí)用的車(chē)內(nèi)空間布局，如果這是款純粹的出租車(chē)，我們絕對(duì)不會(huì)說(shuō)一個(gè)NO！這也正是TX系列車(chē)型在倫敦作為出租車(chē)大受全球游客好評(píng)的理由。而今它以一臺(tái)經(jīng)典商務(wù)車(chē)的定位來(lái)到了我們面前，無(wú)疑是令人驚訝的！外型依舊經(jīng)典，空間依然巨大，細(xì)節(jié)依舊那么人性化，但我們卻找不出任何花20多萬(wàn)元去購(gòu)買(mǎi)它而放棄GL8等經(jīng)典商務(wù)MPV的理由，這無(wú)疑是可悲的。

    作為出租車(chē)，桑塔納、伊蘭特等上一代9萬(wàn)元級(jí)別主銷(xiāo)中級(jí)車(chē)占據(jù)了大城市出租車(chē)市場(chǎng)的半壁江山，同樣的皮實(shí)耐用，更成熟的技術(shù)和市場(chǎng)考驗(yàn)，便宜一半以上的價(jià)格，TX4的競(jìng)爭(zhēng)力何在？我們不免要打一個(gè)問(wèn)號(hào)！當(dāng)然，TX4并不差，種種的這些也都只是猜測(cè)而已，畢竟新車(chē)僅僅上市才1天而已。之后的市場(chǎng)表現(xiàn)究竟會(huì)如何，還真的得走著瞧了�。▓D/文 黃正橋  攝/李店斌 黃正橋）