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    家用運(yùn)動(dòng)級(jí)PK 科魯茲VS雪鐵龍世嘉三廂(2)
2009年06月11日 16:03 來源:卓眾汽車網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  動(dòng)力

  說完兩車的表面功夫,我們來說說真正決定車輛運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)要素的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及懸掛等重要部件。我們現(xiàn)在就著重在這些內(nèi)在方面進(jìn)行比較。

  誕生于通用全新緊湊平臺(tái)的科魯茲搭載了之前從未在國內(nèi)出現(xiàn)過的兩款新發(fā)動(dòng)機(jī),它們都來自通用的Family 1 Ecotec系列,這個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)最早在1996年投入生產(chǎn),在經(jīng)過了兩次重要的技術(shù)更新后,現(xiàn)在科魯茲裝備的1.6L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙可變氣門正時(shí)技術(shù),且采用較輕的全鋁材質(zhì)。

  而三廂世嘉上搭載的這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相比之下比較就比較常見,其中的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)依然采用鑄鐵材質(zhì),技術(shù)上有些落伍,而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6L并不是同一系列,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全鋁材質(zhì)且有可變氣門正時(shí)技術(shù),此外由于排量較大,所以動(dòng)力輸出比較強(qiáng)勁。

  科魯茲的6速自動(dòng)變速箱和別克新君越裝備的是同一臺(tái)。正常駕駛時(shí)這臺(tái)帶有手動(dòng)模式的變速箱給人感覺就是溫柔順滑,2000轉(zhuǎn)出頭就會(huì)升擋,頓挫感也不容易察覺,而激進(jìn)駕駛時(shí)變速箱的響應(yīng)明顯加快,6擋位的設(shè)計(jì)也使動(dòng)力傳輸?shù)倪B續(xù)性得到保證。

  世嘉裝備的這臺(tái)4速自動(dòng)變速箱,盡管宣稱采用的是保時(shí)捷技術(shù),但和科魯茲的6速自動(dòng)變速箱相比毫無優(yōu)勢(shì)可言。

  配置

  由于三廂世嘉和科魯茲的低端車型均搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),因此比較起來更加公平,而為了避免自動(dòng)變速箱產(chǎn)生的成本差異,我們均以手動(dòng)擋車型作為比較車型。

  兩款車的最低配車型分別為世嘉的時(shí)尚型和科魯茲的SL版本,但三廂世嘉時(shí)尚型配置比科魯茲高很多,甚至比科魯茲SE也高勝一籌。安全配置方面兩款低配車型都只有雙安全氣囊,但世嘉裝備的剎車輔助系統(tǒng)是科魯茲所不具備的。其它便利性或舒適性配置,二者的差距更加明顯。其中比較重要的配置區(qū)別在于世嘉時(shí)尚型裝備了可前后調(diào)節(jié)的多功能方向盤,上面集成了定速巡航系統(tǒng),此外時(shí)尚型還配備了泊車輔助,這使駕駛者在停車時(shí)操作會(huì)更加方便。

  相比1.6L車型,兩款車的高端產(chǎn)品之間由于發(fā)動(dòng)機(jī)排量及變速箱技術(shù)的不同,而存在一些不確定的成本因素,所以在比較時(shí)我們只能選擇售價(jià)較接近的兩款車型,即便這樣比較結(jié)果也僅供參考。

  總結(jié):

  科魯茲就如他本身一樣,是一款更加符合年輕用戶的車型,無論是外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出還是變速箱技術(shù)應(yīng)用上,都比三廂世嘉更能誘惑年輕有活力的消費(fèi)者,而這些用戶往往在選車時(shí)比較感性,也就可能不太會(huì)注意到科魯茲低配車型配置較少的缺點(diǎn)。

【編輯:王崢
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