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    基本都是扭力梁 10款小型車后懸掛圖解(3)
2009年06月17日 13:40 來源: 汽車之家 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

樂風(fēng)

汽車之家 通用雪佛蘭 樂風(fēng) 1.4 se mt

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    樂風(fēng)的后懸掛為扭力梁式,看上去和驪威及RIO銳歐那種標(biāo)準(zhǔn)的扭力梁式?jīng)]有任何區(qū)別,但仔細(xì)觀察就可發(fā)現(xiàn),在橫梁與縱擺臂的焊接處,樂風(fēng)加焊了固定鋼板,這對后懸掛的強(qiáng)度提升有點(diǎn)幫助。

標(biāo)致207

    在看過一堆各種扭力梁后懸掛后,標(biāo)致207讓我們感覺有了些新意,從官方名稱來看,這種縱向擺臂式懸掛被稱為獨(dú)立懸掛,而它的結(jié)構(gòu)和我們剛才看過的小型車都不相同。

汽車之家 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致207 1.4l 手動馭樂版

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    標(biāo)致207的后懸掛最大的特點(diǎn)就是沒有采用螺旋彈簧,兩個(gè)縱擺臂間只有避震桶相連,而提供減震功能的元件是不常見的扭桿彈簧,而中部的橫梁作用也不同于扭力梁,負(fù)責(zé)分解和抵消車輪的橫向作用力才是它的職責(zé),因此從某種意義上講,標(biāo)致207的后懸掛的確是可以實(shí)現(xiàn)左右后輪獨(dú)立運(yùn)動的獨(dú)立懸掛。

奇瑞A1

    奇瑞A1的后懸掛結(jié)構(gòu)和奇瑞QQ上的非常近似,雖然官方稱A1的后懸掛為半獨(dú)立懸掛,但其實(shí)這種懸掛和扭力梁式半獨(dú)立懸掛還有較大的不同。

汽車之家 奇瑞汽車 奇瑞a1 1.3 mt舒適型

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    一般扭力梁式后懸掛的橫梁均離后輪輪心較遠(yuǎn),中間由縱擺臂連接以形成較長的力臂,因此可以允許一定范圍內(nèi)的形變。但奇瑞A1的后懸掛橫梁幾乎就位于后輪的輪心位置,這樣較短的縱擺臂很難形成有效的力臂,因此這種懸掛結(jié)構(gòu)可變性的范圍非常小。而橫梁上方撐桿的作用僅限于控制車身的擺動,和車輪動作幾乎沒有關(guān)系。

總結(jié):
    國內(nèi)小型車的后懸掛類型比較單一,大多都是扭力梁式,不過從上面的分析中也能看出,各款車型的懸掛結(jié)構(gòu)還是有些微的差別,當(dāng)然決定這種差別很大的因素取決于生產(chǎn)成本,而這種結(jié)構(gòu)簡單堅(jiān)固、體積較小且承載能力強(qiáng)的懸掛也的確更適合小型車。此外標(biāo)致207的特殊后懸掛類型令人印象深刻,至于奇瑞A1的后懸掛出于節(jié)約成本的考慮也是可以讓人接受的。(鄭宇)

【編輯:王崢
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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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