交強(qiáng)險是我國第一個法定強(qiáng)制保險。交強(qiáng)險制度實施以來，引起了社會各界的廣泛關(guān)注。中國保監(jiān)會和中國保險行業(yè)協(xié)會29日同時向社會披露了交強(qiáng)險“盈虧報告”，包括交強(qiáng)險2006年7月開辦至2008年底的累計經(jīng)營結(jié)果及2008年經(jīng)營結(jié)果。

　　承保數(shù)量快速增長，賠付率逐年上升

　　據(jù)保監(jiān)會數(shù)據(jù)，交強(qiáng)險經(jīng)營兩年半的時間里，承保車輛合計1.56億輛次，保費收入合計1309.8億元。受2008年2月1日交強(qiáng)險費率下調(diào)和7月1日費率下浮比例提高等因素影響，與2007年相比，2008年交強(qiáng)險承保車輛數(shù)增長12.2%，保費收入增長3.0%。

　　保險行業(yè)協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前汽車的投保率為68%，而摩托車的投保率為24%，拖拉機(jī)的投保率為21%。摩托車、拖拉機(jī)主要分布在農(nóng)村地區(qū)，車主的保險意識相對薄弱，是目前交強(qiáng)險整體投保率偏低的主要原因。

　　2006年至2008年，交強(qiáng)險的賠付分別為：30.0億元、269.8億元、370.8億元；賠付率逐年上升，分別為：57.3%、62.0%、66.4%；2008年2月1日交強(qiáng)險責(zé)任限額和費率調(diào)整后，2008年下半年賠付率上升到74.0%。開辦以來交強(qiáng)險累計承保虧損37.4億元，與投資收益相抵后，結(jié)余6.9億元。但是，在交強(qiáng)險責(zé)任限額和費率調(diào)整之后，2008年下半年交強(qiáng)險整體經(jīng)營虧損15.7億元，行業(yè)經(jīng)營壓力較大。

　　虧損不會通過“漲價”消化

　　按照交強(qiáng)險“不盈不虧”原則，是否交強(qiáng)險盈利就應(yīng)該降價、虧損就應(yīng)該漲價？這位負(fù)責(zé)人表示，交強(qiáng)險的“不盈不虧”原則是指在交強(qiáng)險費率制定時不含預(yù)期利潤。而交強(qiáng)險經(jīng)營結(jié)果受到道路交通安全狀況、資本市場波動等多種不確定因素影響，在經(jīng)營過程中，必然會出現(xiàn)階段性的盈利或者虧損。而交強(qiáng)險費率的調(diào)整需要進(jìn)行科學(xué)周密的精算評估，要參考一定時期、至少三年的經(jīng)營結(jié)果，因此費率不會驟升驟減，短期內(nèi)不會“漲價”。

　　這位負(fù)責(zé)人介紹，交強(qiáng)險業(yè)務(wù)開辦以來，交強(qiáng)險綜合費用率呈現(xiàn)逐年下降的趨勢。2008年交強(qiáng)險費用率比2007年下降7.4個百分點，其中營業(yè)稅、保障基金等外部費用占56.7億元，而保險公司業(yè)務(wù)綜合費用率為21.5%。這一費用率水平低于商業(yè)車險的費用率，也低于強(qiáng)制保險政府代辦制模式下其他國家和地區(qū)的水平。

　　下一步，保險業(yè)將完善交強(qiáng)險的投保提示機(jī)制，使車主明白投保、放心投保；建立交強(qiáng)險索賠單證標(biāo)準(zhǔn)和理賠時限承諾，進(jìn)一步簡化交強(qiáng)險理賠手續(xù)，加快理賠速度；完善交通事故搶救費墊付、預(yù)付機(jī)制和流程，全面建立交強(qiáng)險信息共享機(jī)制。