三、江淮和悅

　　上市時(shí)間：預(yù)計(jì)9月底

　　價(jià)格預(yù)測：10萬元內(nèi)

　　江淮在上海車展正式發(fā)布和悅車型，預(yù)計(jì)于下半年投產(chǎn)并上市銷售。和悅可以說是承載著江淮汽車希望的車型。這款外觀內(nèi)飾都非常讓人印象深刻的車型，未來上市會有怎樣的定位及表現(xiàn)?和悅轎車的前臉仍然延續(xù)了江淮轎車的一貫風(fēng)格，與賓悅、同悅都十分神似。尤其是大燈的造型和同悅的極為相似。車尾造型圓潤，與整個車身的風(fēng)格統(tǒng)一。

　　作為江淮第一款緊湊車，和悅突出賣點(diǎn)就是車身大而舒適。用傳統(tǒng)的車型分類方法來給和悅的分類定義顯然是不合適的。和悅的車身尺寸為4595×1765×1465mm，軸距達(dá)到了2710mm。一般A級車的軸距在2500-2650mm之間較多，比如奇瑞A3的軸距為2550mm，比亞迪F3的軸距為2600mm，現(xiàn)代悅動為2650mm等等，前不久上市的奔騰B50的軸距相比競爭對手已經(jīng)夠大，但是依然只有2675mm。雖然近年來A級車的軸距越來越大，但是能夠達(dá)到2700mm的依然是鳳毛麟角。追求大軸距是中國市場消費(fèi)者的一大特色，江淮將國人的偏好發(fā)揮到了極致。

　　悅車型分別采用1.5L自然吸氣和1.5 VVT兩款發(fā)動機(jī)，兩者的內(nèi)部代號4G15和4GB2.3C。其中4G15發(fā)動機(jī)是一款常見的平民發(fā)動機(jī)，自主品牌很多車型都是應(yīng)用的這款發(fā)動機(jī)。比如東南V3菱悅、比亞迪F3等等。其最大功率為74千瓦/6000Rpm，最大輸出扭矩130牛米/4500Rpm。動力上沒有突出的表現(xiàn)，日常使用足夠。這款發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)成熟，問題較少，市場保有量大，可維性高，維修成本也不高。另外一款4GB2.3C發(fā)動機(jī)和4G15是同一個系列，只不過多了一個VVT(只有進(jìn)氣側(cè)有可變氣門正時(shí))，從官方數(shù)據(jù)來看，增加VVT技術(shù)后發(fā)動機(jī)功率沒有獲得提升，扭矩提升了10牛米。另外，增加VVT技術(shù)后，該發(fā)動機(jī)的油耗會有更好的表現(xiàn)。

　　從目前江淮的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上來看，和悅的售價(jià)應(yīng)該不會有太大的懸念。和悅的定位介于同悅和賓悅之間，同悅的售價(jià)在4.98萬-6.28萬之間，賓悅的售價(jià)在9.88萬到14.98萬之間，因此和悅的售價(jià)預(yù)計(jì)會在7-10萬之間，這一價(jià)格區(qū)間覆蓋了大多數(shù)自主品牌A級車以及合資品牌A級車的低配車型。

　　不過從過去的現(xiàn)實(shí)來看，和悅的主要競爭對手依然是自主品牌的主力車型：相信和悅對合資品牌A級車比如大眾新寶來、通用凱越、現(xiàn)代悅動等車型也會產(chǎn)生一定的影響，但影響不會太大，其主要威脅到的還是奇瑞A3、比亞迪F3、吉利遠(yuǎn)景，甚至包括華晨駿捷等車型。相比競爭對手，和悅主要的優(yōu)勢還是在車身尺寸和內(nèi)外飾上，動力和技術(shù)這些自主品牌車型都沒有太大的優(yōu)勢可言。因此，和悅要想有所突破，最重要的一點(diǎn)就落到了它的售價(jià)上。是否能夠在同級車型中制定具有競爭力且符合車型本身特色定位的價(jià)格變得更為重要。