概況：

    奔馳S級的鼻祖出現于1951年，如今已經發(fā)展到底盤代號為W221的第9代車型。第九代S級誕生于2005年，今天我們試駕的是09年8月在國內上市的中期改款車，并不是真正全新的S級，不過它已經很“新”了。

     比如這款S400 Hybrid就是新推出的車型，它是梅賽德斯-奔馳的第一款混合動力轎車。參加此次試駕之前，同事們曾再三囑咐我一定要好好體驗這輛混合動力版S級，我們這款車其幾乎是完全的陌生，而我這次來當然也是不負眾望，因為S400 Hybrid作為最大的技術亮點被廠家大力展示，想體驗其他款還真挺不容易的！

    S400 Hybrid是廠家引以為傲的產品，它是全球首款搭載了鋰離子電池的量產車。與傳統的鎳氫電池相比它更加高效，并使奔馳S400成為混合動力領域的技術開創(chuàng)者。可以看出照片中的這位產品專家在介紹這套混合動力系統時全程流露出自信表情。既然它如此的先進，我于是非常急切的見識一下S400的電池組究竟是什么樣。

    令人吃驚的是，如果不是產品專家講解，我實在不敢相信眼前這個小盒子竟然就是整套混合動力系統的電池組。這個東西如此的不起眼，像一個煙灰缸，頂多算是個精致的煙灰缸。這和我印象中的巨大電池組完全不同，那些電池組往往裝在后備箱或者地板下面，厚重得足以做坦克裝甲，而奔馳S400上的全部鋰離子電池就裝載這么大的一個盒子里。

    不止是電池組，S400的電動馬達也很小巧，它裝在一臺3.5升V6發(fā)動機和奔馳成熟的7G-tronic變速箱之間，結構非常緊湊。這臺馬達的動力不強，只有15千瓦（20馬力），但卻可以產生高達160牛米的扭矩。