隨著日前福特汽車公司和中國吉利控股集團先后發(fā)布公告宣稱吉利是福特首肯的沃爾沃首選競購商，個別媒體對吉利集團是否真正參與收購沃爾沃的質疑聲終于偃旗息鼓，但吉利能否最終成為沃爾沃的“新東家”仍然存在不少變數。

　　“吉利和福特間的并購交易，仍然需要艱苦漫長的談判才有望達成。”對企業(yè)跨國并購頗有研究的吉林大學王懷興博士告訴《每日經濟新聞》記者，如何湊集收購沃爾沃的資金、如何滿足沃爾沃工會提出的各種條件、如何通過中國政府的審批，福特和沃爾沃之間共享技術知識產權的保護，以及收購成功后吉利如何運作沃爾沃品牌都將是吉利不得不考慮的問題。

　　關鍵詞 ·資金

　　資金將通過多渠道解決

　　本報在此前報道中指出，吉利收購沃爾沃，資金或將是最大的障礙。

　　據了解，福特汽車此前收購沃爾沃的資金高達64億美元；據估計，福特出售沃爾沃的價格將在20億美元上下。但這個價格對于吉利集團來說，仍然難以承受。

　　對于收購資金的問題，吉利集團在此前發(fā)布的公告中指出，資金將由中方銀行協助解決。

　　接近吉利汽車高層的人士向記者透露，吉利聲明中所提到的中方銀行只是官方說辭，與吉利合作的或將不止一家銀行或者投行。該人士表示，吉利向來擅長資本運作，此前收購澳大利亞DSI公司，就向該公司的第一債權人蘇格蘭銀行申請了4500萬澳元的貸款，如果收購沃爾沃再得到多家金融機構和地方政府的支持，資金應該不成問題。

　　今年9月，吉利汽車向高盛集團聯營公司GSCP定向發(fā)行可轉換債券和認股權證，募得資金25.86億港元(約合3.3億美元)。吉利當時在公告中稱，這筆資金有可能用于“潛在收購事宜”。當時有業(yè)內人士評論說，雖然3.3億美元對于收購沃爾沃來說是杯水車薪，但攀上高盛集團這棵 “大樹”，將為收購沃爾沃開辟一條新的資金渠道。

　　“吉利收購沃爾沃趕上了后金融危機時代抄底的大好時機，收購成本應該相對偏低，且收購資金籌集的渠道是多樣的，除了收購后的定金等需要自有資金支付外，其他不會全部動用吉利集團的自有資金。”美國萬通投資銀行控股集團首席經濟學家、中國企業(yè)海外發(fā)展中心主任孫飛博士在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，依據最新產業(yè)政策，吉利可以申請企業(yè)并購貸款，也可以通過信托融資和國內的私募基金(PE)募集部分資金，同時還可發(fā)行企業(yè)債券。

　　“符合國家產業(yè)政策的海外并購，國家進出口銀行也可以提供資金”，孫飛補充說，如果收購事項被資本市場看好，境外成熟資本市場的銀行、基金和投行等都可能成為吉利集團募集資金的渠道。

　　吉利收購沃爾沃項目發(fā)言人袁小林昨日在接受記者采訪時表示，關于收購資金，吉利集團有完善的計劃和準備，但具體細節(jié)還不方便透露。

　　關鍵詞 ·工會

　　工會或為收購帶來變數

　　西方企業(yè)有著根深蒂固的工會文化，一旦涉及到企業(yè)并購，企業(yè)工會必將試圖介入談判，為企業(yè)員工謀取最大的利益。裁員問題和員工薪酬待遇方面的分歧就曾讓許多試圖并購西方企業(yè)的中國企業(yè)鎩羽而歸。

　　“我們一直對吉利收購沃爾沃保持高度關注”，沃爾沃轎車公司工程師工會負責人麥格納斯·桑德默此前在接受境外媒體采訪時表示，沃爾沃工會已經要求同吉利對話，以對吉利收購計劃有所了解，同時保障并購后沃爾沃員工的利益。

　　記者了解到，對于此次收購，沃爾沃工會同樣呼吁瑞典政府對此事保持關注，以防止沃爾沃出售后出現大規(guī)模的裁員。

　　據了解，上汽與雙龍的合作以失敗告終，正是緣于上汽難以解決雙龍工會的內耗，無法滿足雙龍工會提出的要求等原因造成。業(yè)內人士指出，上汽和雙龍的合作失敗非常值得吉利集團思考，如何滿足沃爾沃工會有關要求將是吉利必須考慮的問題。

　　“工會在國外的確比較強勢，在員工的薪酬和利益保障方面會有很大的話語權”，孫飛認為，沃爾沃工會之所以要求和吉利集團對話，關注的應該是吉利收購沃爾沃之后員工的薪酬保障和工作地位等問題�！叭绻麊T工的利益得到充分保障，將會掃除收購最大的一項障礙，否則肯定會影響到收購的談判進程�！�

　　“一些國外企業(yè)的工會完全站在員工的角度來考慮問題，如雙龍的工會就不惜以魚死網破的方式來和企業(yè)抗爭”，資深品牌專家顧環(huán)宇告訴記者，吉利集團若想收購成功，必須要深刻理解工會所代表的利益和當地有關的法律法規(guī)，這將是收購過程中一項很大的投入。

　　針對收購可能面臨的來自工會的壓力，袁小林告訴記者，吉利集團將會和福特、沃爾沃三方一起努力，考慮各方利益來保證收購的成功。

　　關鍵詞 ·技術

    知識產權不會成為大障礙

　　對于吉利集團而言，沃爾沃先進的產品技術無疑是最大的誘惑。對于李書福領導的吉利集團來說，這是一次徹底實現從低端產品向高端產品過渡的大好機會。

　　雖然吉利汽車以生產低端汽車產品起家，“一個沙發(fā)加四個輪子”曾是李書福創(chuàng)業(yè)初期的造車理念，但企業(yè)做大之后的吉利集團，已經開始了戰(zhàn)略轉型的嘗試。

　　吉利控股集團副總裁王自亮此前曾表示，吉利汽車自2007年起已經開始了從低端產品到高端品牌，從價格戰(zhàn)到注重產品品質和質量，從立足國內發(fā)展到打造國際化企業(yè)的戰(zhàn)略轉型。

　　早在上海車展期間，沃爾沃汽車有限公司高級安全技術顧問托馬斯·布博格在被問及吉利可能收購沃爾沃事宜時對《每日經濟新聞》記者表示，無論哪家公司成為沃爾沃的“新東家”，都會一如既往地為消費者提供高品質、高安全性的產品。

　　此前曾有媒體報道稱，知識產權方面的分歧或將導致吉利收購沃爾沃擱淺，然而面對記者的詢問，吉利相關負責人表示，各個方面的細節(jié)正在談判的過程中，福特和吉利都已經拿出了相當大的誠意。

　　“福特收購沃爾沃以后，要把開發(fā)體系、原始技術支撐等東西共享，這期間涉及到福特公司一些知識產權技術機密和新產品開發(fā)資料等可能會被沃爾沃公司所掌握”，吉林大學汽車學院院長管欣告訴《每日經濟新聞》記者，福特方面可能擔心沃爾沃被吉利收購后，福特汽車的相關市場機密泄露。

　　但管欣同時認為，福特既然決定要出售沃爾沃，肯定要做好準備工作，這其中會包括把涉及知識產權的技術機密和市場機密等進行相應的隔離等措施，因此媒體此前的報道可能僅僅是猜測。“吉利最想獲得的是沃爾沃的相關技術，不會因為涉及福特汽車的技術保密而影響到雙方的談判�！�